的介绍R5电动无疑是日内瓦车展的一大盛事。电池供电版本的图标回归备受期待，以至于在其官方演示期间，一些观察家忽略了一个特别令人痛苦的“细节”。雷诺的小型城市汽车在其最便宜的版本（价格低于 25,000 欧元）中将遇到相当大的问题。确实，这款“廉价”的R5被剥夺了快速充电功能。
这个选择背后的原因是显而易见的。最重要的是，这是一个制造商节省开支的问题，其前提是小型城市汽车不会用于长途旅行，因此不需要高充电能力。具体来说，在这个配备 40 kWh 电池（宣布可实现 300 公里 WLTP 续航）和 70 kW（95 hp）电机的版本中，根本无法使用直流（DC）充电。您将不得不使用交流电充电，因此速度较慢，功率仅限于 11 kW。事实上，在竞争对手的车辆上，从 10% 充电到 80% 通常需要 30 到 40 分钟，而在 R5 E-Tech 上则需要大约 2 小时 30 分钟。
雷诺，重演？
对于用户的担忧是显而易见的。如果是日常短途出行的经典用途，这一限制影响不大（90%以上的电动汽车充电是在家里用交流电完成的），它将大大减少 R5 电动车的长途出行。我们不一定是在谈论穿越法国，就像我们在现代 Ioniq 6 甚至宝马 i7 中所做的那样，法国城市汽车显然不属于这一类别，但即使是几百公里的旅程充值无疑会让人望而却步。
问题在于，当谈到有问题的入门级产品时，雷诺对此并不陌生。洛桑日竭尽全力保护其财务状况，即使这意味着违背司机的利益。证明这一点的是，无障碍电动汽车缺乏快速充电对于雷诺来说并不是第一次。该制造商对其使用了相同的策略最便宜的 Mégane E-Tech，售价 35,200 欧元。面对这一选择引起的媒体强烈抗议，制造商修改了其副本，最终将 85 kW 直流充电（仍然如此）集成到其最实惠的型号中。
犯错误是会发生的。如此快速地重复它会带来更多问题。雷诺会维持这个版本的电动 R5 的价格为 25,000 欧元而不带快速充电吗？可以将其添加为选项吗？洛桑日仍有几周时间做出决定，但其决定可能会对今年最受期待的电动汽车之一产生严重后果。与此同时，雪铁龙可以搓手了。它的 ë-C3 成功地避免了此类错误，同时保持了较低的成本。
