当时旧金山和加利福尼亚对自动驾驶汽车的地位和地位存在分歧通过免费访问，Waymo 正在通过调整投资方向来利用第一台机器人出租车的商业化。该公司分散在货物运输和卡车自动驾驶技术的开发之间，希望更加简单，并将几乎全部资本投入到可用于比赛的 VTC 和出租车等无人驾驶汽车的商业活动上，该公司自成立以来一直在开发无人驾驶汽车2017年。
对物流和配送的投资固然有其一席之地，但为了快速获利，Waymo 选择在盈利能力不佳的领域进行资本化。在旧金山，该公司及其直接竞争对手通用汽车公司 Cruise 已经使自动驾驶汽车成为现实，该市的居民和游客可以选择乘坐机器人出租车出行，而不是选择真正的 VTC 出行。投票很快将决定延长公司在更广泛的区域内 24/7 流通的协议……但最重要的是营销的开始。目前，旅行仍然免费。
这个话题有待辩论。加州公用事业委员会将7月初的投票推迟到至少8月10日。“这是一个黄旗，因为该市的持续运营存在问题”，一位记者评论道汽车新闻7 月 11 日，在接到汽车和抗议团体报告的事件后，一名专员要求推迟，这些人继续在街道上徘徊，寻找来自 Waymo 或 Cruise 的自动驾驶汽车来诱捕和压制（在建筑工地的帮助下，将引擎盖）。
机器人出租车事件
自 2022 年 5 月以来，旧金山珍妮·尼克尔森 (Jeanine Nicholson) 的部门已记录了至少 66 起自动驾驶汽车阻碍紧急车辆通行的事件。机动车辆部加利福尼亚州机动车辆管理局 (DMV) 表示，仅 2023 年就记录了 75 起涉及自动驾驶汽车的碰撞事故，其中一起导致一只狗死亡。自 2014 年加州首次自动驾驶汽车测试以来，已发生 619 起碰撞事故。
加州DMV历史报告的细节让我们能够了解每一个事件。大多数来自该领域的两大主要参与者——Waymo 和 Cruise——但我们也看到了来自 Mercedes、Poni.ai、Zoox、Apple（雷克萨斯 RX 450h）甚至 WeRide 的汽车。为了自卫，Waymo 和 Cruise 特别提到了根据旧金山市的官方数据，2017 年有 20 名行人被驾车者杀害，去年有 39 名行人被驾车者杀害。
商业机会和日程推迟
“鉴于我们在网约车领域看到的巨大势头和巨大的商机，我们决定将精力和投资集中在网约车上”Waymo 联合董事 Dmitri Dolgov 和 Tekedra Mawakana 在博客文章中表示。肯定会努力提供更多的车辆，“旧金山、凤凰城和洛杉矶的乘客需求量很大”。这并不意味着 Waymo 自动卡车不会问世，而是谷歌母公司的子公司“将推迟日程”，无论是商业上的还是开发中的。
在合同中，这意味着 Waymo 将不会继续与 UPS 和 JB Hunts 合作，而是继续与戴姆勒卡车北美公司合作，该公司负责自动卡车底盘的开发。最终，物流配送项目落地也不过三年时间。的副业项目2020 年，该公司筹集了 22.5 亿美元的资金，令人印象深刻。由于本次融资可能缺乏新资金，而且非常接近能够通过旅程收费使其车队盈利，Waymo 表示，它已经做好准备，并且对机器人出租车充满信心。
来源 ： 技术紧缩
