这一天，通往法国西北部的 A13 高速公路上的交通相当顺畅。有机会测试特斯拉的 AutoPilot 技术。这不是我们第一次尝试这种练习，但我们总是对其有效性感到惊讶。
即使在高速（130 公里/小时）下，在高速公路上的长弯道上行驶也很有效。 Nvidia DrivePX 平台提供的机器智能甚至使其能够自行超越。就其本身而言，巡航控制系统保持我们向其指示的速度，同时尊重安全距离——因此，我们面临着一定程度的驾驶自动化。
可以肯定的是，特斯拉的自动驾驶仪技术是集成到量产车辆中的最佳技术之一。但我们非常专心，随时准备掌控（或刹车）。再说了，让这辆特斯拉单独行驶，根本就是违法的。我们不是在自动驾驶甚至半自动汽车中，车载警报会提醒我们这一点……但不会像我们希望的那么快。
AutoPilot：一项技术过于宽松？
也许这项技术的名称有问题。毫无疑问，这种欺骗性的效率太高了。因为在大西洋彼岸，特斯拉的事故都在控制之下AutoPilot 正在成倍增加。去年3月，一名司机在他的车上死亡型号X当司机启动自动驾驶仪时，后者撞上了护栏。
最后，对于一项被视为驾驶辅助的技术，我们认为 AutoPilot 也有点过于宽松。传统汽车制造商会采取必要措施来确保驾驶员的手离开方向盘后警报很快到达，而特斯拉则需要等待数十秒。它的警报也有点过于谨慎，很容易被忽视。
综上所述，在等待法律框架在一定条件下授权该技术的同时，我们认为特斯拉应该进一步收紧其AutoPilot技术的应用限制。这可以挽救因过度自信而陷入危险的生命，这是最重要的。这也将避免特斯拉和未来自动驾驶汽车的负面宣传……
