那天，通往法国西北部的A13高速公路上的交通相当流畅。测试特斯拉自动驾驶技术的机会。这不是我们第一次沉迷于运动，但我们总是对它的有效性感到惊讶。
即使在高速（130 km/h）的情况下，盖的维护在高速公路的长曲线上也有效。 NVIDIA DRIVEPX平台确保了机器的智能，甚至可以单独加倍。就其部分而言，巡航控制保留了我们所指出的速度，同时尊重安全距离 - 因此，我们面临着一定程度的驾驶，因此要部分。
当然，特斯拉的自动驾驶技术是整合到标准车辆中的技术之一。但是我们非常细心，随时准备重新获得控制（或制动）。此外，让这个特斯拉驱动器仅是非法的。我们不在自主甚至半自治的汽车中，船上的警报会提醒我们……但没有我们想要的那么快。
自动驾驶：太允许技术了吗？
这项技术的名称可能是有问题的。毫无疑问，这种误导效率也是如此。因为跨大西洋，特斯拉事故在控制之下自动驾驶次数乘以。去年三月，一名司机死在他的模型X后者在驾驶员激活自动驾驶仪的同时撞到了安全滑动。
最后，我们认为，要考虑一项技术作为驾驶员的帮助，自动驾驶仪也有点过于宽松。虽然历史悠久的汽车制造商要做必要的事情，以便一旦驾驶员脱下方向盘，警报就会很快到达，但特斯拉等待了数十秒钟。它的警报也有点太谨慎，很容易不考虑。
总之，在等待法律框架在某些条件下授权这项技术的同时，我们认为，特斯拉仍应加重应用自动驾驶技术的限制。这可能会挽救过多信心的生命，这是必不可少的。这也避免了特斯拉和未来自动驾驶汽车的广告不佳...
