自官宣以来就被称为特斯拉杀手爱奥尼克 6终于到达我们地区了。该电动轿车拥有理论续航里程614公里、充电容量创纪录的239千瓦等罕见优势。但这足以在市场上立足吗？最重要的是，面对刚刚降价一万多欧元的特斯拉 Model 3，这些论点是否站得住脚？
为了找到答案，我们驾驶了第一辆爱奥尼克 6厂家直销店。前往普罗旺斯，在大海和山脉、国道和高速公路之间，真正一睹美景的魅力。为了完成这段近 300 公里的旅程，我们选择了这款车型中我们最感兴趣的版本，即针对自动驾驶进行了优化的版本。事实上，对于基本要素，即机动化和电池尺寸，我们选择了能够吸引大多数欧洲客户的版本。精度始终如一：这种表面处理水平还提供 18 英寸或 20 英寸轮圈的选择。由于较小的车轮可节省约 70 公里的行驶里程，因此我们似乎更倾向于选择较小的尺寸。事实上，这是我们向认真考虑购买 Ioniq 6 的人提供的第一条建议。最终，我们的试用版唯一缺少的是相机镜子，它可以让你挤进几公里。不管这个细节如何，在我们看来，这种配置是最能体现汽车功能的配置。
风格独特，但灵感十足
至少我们可以说的是，在现代，视觉识别是一个非常开放的概念。这家韩国制造商认为拥有非常自由的艺术方向，能够按照自己的意愿从一种设计转向另一种设计。事实上，5和6可能都被称为Ioniq，但从风格角度来看它们是相反的。与去年的大型立方体 SUV 相比，Ioniq 6 采用了“水滴”般的锥形设计，其灵感源自两次世界大战期间的流线型艺术运动。除了 Ioniq 5 的“格尔尼卡”方面之外，这款轿车强调纯粹性，即使这意味着要给予一些强烈的眨眼。确实，从侧面看，这款韩系电动车看起来很像奔驰CLS，至于尾部，很难不猜测其灵感来自于保时捷。
无论Ioniq 6的外观如何，显然货品没有任何错误。现代汽车承诺其设计接近其设计概念预言，他没有失败。但这种美学的唯一目的并不是为了美观，它有一个目标：优化自主性。
服务于使命的设计
我们不能责怪现代汽车通过在电池方面出价过高来寻求自主记录。这家韩国公司坚持使用 77 kWh 的电池，并依靠其他两个方面来使其电动汽车成为真正的公路汽车：充电速度（我们稍后会讨论这一点）以及空气动力学（就 Ioniq 6 而言）。
毫不夸张地说，在设计方面尽了一切努力来提高电动轿车的抗风能力。从总体形状到某些设备，例如前部的主动风门或“空气动力学”轮辋，现代工程师在优化车辆时没有忘记任何细节。结果是一辆 Cd 为 0.21 的轿车。只有一款商用车做得更好，而且价格几乎是它的两倍：梅赛德斯 EQS。当然，这个值是在车辆最优化的配置下理解的，理论上，该配置可以让您实现 614 公里的自主行驶里程。举个例子：相机镜子的存在与否会稍微改变 Cx。有了这个价值 1,200 欧元的配件，阻力系数降至 0.21。如果没有它，它仍保持在 0.22，这仍然使其成为市场上最好的值之一。
因此，Ioniq 5 和 Ioniq 6 之间的自主能力如此不同，这绝非巧合。这两种车辆具有相同的技术平台 (e-GMP)、相似的电池和“相同的发动机”。不过，两者在续航里程方面却存在100多公里的差距。除了拥有特别成功的设计之外，Ioniq 6 还“活生生”地证明了电动汽车对能源效率的追求始于设计。
乘客舱缺乏一定的大胆性
尽管 Ioniq 6 的外观颇具特色，但其内部却缺乏个性。它尽可能流畅，实际上是轿车和现代 SUV 之间最引人注目的联系，因为它几乎是复制/粘贴。非常朴素的仪表板集成了两个略大于 12 英寸的屏幕，末端有两个塑料赘生物，当它们不容纳摄像头镜子的控制屏幕时，味道值得怀疑。
内饰可能缺乏大胆，但绝对不严肃。在设备方面，Ioniq 6并没有跳过任何元素，即使我们对某些集成选择感到遗憾，例如放置在中央控制台上的控件。另一方面，特别值得一提的是船上的氛围，受控的灯光效果有其效果。
至于操作系统，对于已经使用过 Ioniq 5 的人来说并不是全新的，但它值得我们关注。原因是什么？这是现代汽车在软件方面缺乏雄心的表现。除了特别混乱和繁忙的界面之外，制造商的某些选择也引发了问题。
烦恼的艺术
事实上，当我们要求这个漂亮的电子设备为驾驶员提供服务时，事情就变得复杂了。一方面，在菜单的组织方面，现代汽车的操作系统在试图了解能源消耗来源时缺乏清晰度，甚至缺乏透明度。
实际方面也是如此，最引人注目的例子是车辆的路线规划器。当被要求通过指示例如充电所需的停车次数来计划行程时，这就是谎言。但它忽略了一些重要信息，例如到达时或每个站点的估计里程，从而要求用户盲目出行。它也不允许您了解其推荐的充电站的概览（它仅指示它们的数量和可用性，但不指示它们的功率），更不允许您根据自己的需求修改路线。
在驾驶辅助设备中也发现了同样的僵化思维。这些都经过了很好的校准，但无处不在，在某些情况下甚至令人讨厌。示例：当驾驶员超过最大授权速度时，Ioniq 6 会发出声音信号。从意图上看，似乎很难将这种做法归咎于制造商。只不过该功能直接与车辆的交通标志识别系统相连。幸运的是，在极少数情况下，它会因为考虑到不良标志而犯错误，例如高速公路出口处的速度会降低。然后我们发现自己必须忍受几分钟特别烦人的“嘟嘟声”，直到我们有机会遇到一个新的面板。对于大多数制造商来说，可以禁用此类选项。现代汽车也是如此，但这意味着无法自动识别交通标志，尽管它在安全方面非常有用。
总体而言，情况并没有看上去那么悲观。现代汽车的操作系统总体来说很可靠，但这些笨拙的地方有时会破坏驾驶乐趣。幸运的是，Ioniq 6 具有在汽车领域仍然罕见的优势：能够像智能手机一样通过 OTA（无线）更新来纠正故障。现代汽车甚至是与特斯拉一样的少数能够通过这些更新来改进其轿车软件和性能的制造商之一。
驾驶 Ioniq 6 意味着什么？
总体而言，Ioniq 6 将驱动器置于一个非常有趣的位置。他几乎控制了船上的每一个元素。事实上，关注新技术的车主会非常乐意调整汽车的参数。因为在现代的电动轿车上，可以个性化大量的选项，包括驾驶方面的选项。从平视显示器（非常成功）到驾驶模式（四种模式之一是完全可配置的），制造商毫不犹豫地赋予驾驶员最大的责任。方向盘上的拨片也是如此，可让您在五个级别减速时调整能量回收。第一种是完全自由轮模式，有利于经典制动。接下来的三个提供渐进的、越来越明显的再生。至于最后一种，称为“智能”，它是一种单踏板模式（如日产），可以让您完全不用制动踏板，在城市环境中使用起来非常愉快。
最后，驾驶员无法采取行动的唯一点之一是发动机的虚拟声音。与其他制造商一样，现代汽车打算用人造噪音来掩盖电动汽车典型的安静。后者被尽可能地讽刺，我们现在打赌绝大多数 Ioniq 6 用户将停用它。
最后，谈谈电动轿车的道路行为。这是一部相当成功的作品，尽管它有些缺乏特色。例如，Ioniq 6 比 Tesla Model 3 更具动力、方向更精确，但与 BMW i4 所取得的成就仍相去甚远。它的主要缺点在于悬挂的坚固性（与加州竞争对手的另一个共同点），但驾驶起来仍然非常愉快，特别是得益于有趣的动力（229马力和350牛米扭矩），这一点并不夸张。
自主性：目标600公里
现代 Ioniq 6 宣称续航里程为 614 公里（WLTP 循环），是市场上最高效的电动汽车之一。事实上，为了接近这些值，大多数车辆使用的电池比韩国的 77 kWh 电池大得多。具体来说，现代汽车宣称每百公里消耗14.3千瓦时。在我们的测试过程中，在主要由二级道路组成的环路上，在相当寒冷的温度（4 到 8°C 之间）下，我们的消耗在 16 到 17 kWh 之间波动，虽然没有达到公布的水平，但仍然很有趣。另一方面，我们的测试条件不允许我们准确了解 Ioniq 6 在高速公路上的消耗情况。事实上，我们的测量似乎受到了电池预处理的干扰，该过程会导致暂时的过度消耗，以提高电池的温度并使其在充电过程中更加高效。 Ioniq 6 在高速公路上的实际消耗量似乎约为 23 kWh/100 km，但这一测量结果值得进一步研究，后续测试中也会出现这种情况。
这种电池预处理不仅会让测试人员感到沮丧，其目标是优化充电时间，这是现代汽车的另一大优势，这要归功于其 800V 架构。事实上，Ioniq 6 支持的最大功率容量为 239 kW。在我们的测试过程中，我们在 Ionity 终端上达到了 233 kW 的峰值充电功率。因此，在 18 分钟内充电 10% 至 80% 的承诺得到了验证。然而，允许对此预处理选项提出警告。这仅在使用 Hyundai planner 时有效。无法像宝马 i7 或福特野马 Mach-e 那样手动启动电池调节。这也排除了第三方导航的使用，例如 Waze 或 Google 地图，这是不幸的。
Ioniq 6 面临竞争
目前，可供销售的电动轿车的数量特别有限。如果我们排除 Model S、EQS 或 Taycan 等高端车型，它们的数量用一只手指头就能数过来。这是Ioniq 6进入市场的契机之一。在其类别和价格范围内，它几乎没有竞争对手。
从纸面上看，Ioniq 6 甚至是唯一能够解决该行业的大敌：坚不可摧的特斯拉 Model 3 的车型之一。在法国，现代汽车做出了不同的决定，因为该制造商选择不销售其最便宜的版本，即价格低于 45,000 欧元的版本。。这个有资格获得生态奖金的人是加州人的指定对手。现代汽车将其 Ioniq 6 的入场券定为 52,300 欧元，与 Model 3 相差超过 15,000 欧元。如果这场对决确实有理由存在，那么特斯拉将以绝对优势进入这场战斗。
测试结论：
现代汽车知道它的 Ioniq 6 正在等待，它并没有让人失望。这款韩国电动轿车继承了 SUV 的大部分配方，增加了一种毫无疑问不那么分裂的设计，最重要的是更高效。在这个价格范围和这个细分市场中，特斯拉 Model 3 是唯一能够提供如此多功能性的车型。然而，Ioniq 6 并不完美，如果它在路上表现得无可挑剔，我们认为它也存在一些软件缺陷……这是加州小品牌的强项。然而，Ioniq 6 还有其他令人信服的论据，例如快速充电或 5 年无限里程保修。
