这爱奥尼克 6无疑是今年最受期待的电动汽车之一。随着其营销的开始，一个问题出现了：53kWh的“小电池”版本去哪儿了？事实上，在宣布现代电动轿车时，制造商表示将推出两个版本，就像 Ioniq 5 SUV 的情况一样，它具有完全相同的技术架构。对消费者的好处？当然是价格。因为 Ioniq 6 拥有最小的电池，所以其售价应该接近 SUV，即 45,000 欧元左右。这个价格还可以获得全额生态奖金（5,000 或 7,000 欧元，具体取决于参考税收收入），并以不到 40,000 欧元的价格拥有市场上最有前途的电动轿车之一。
“便宜”的 Ioniq 6 将不会在法国销售
那些等待特斯拉 Model 3 的可靠且易于使用的替代品的人将不得不等待。现代汽车已向我们确认，其 Ioniq 6 的入门级版本不会在法国销售，这解释了该品牌的在线配置器中没有此饰面的原因。第一个后果显然是门票的增加。要使用 Ioniq 6，您必须至少支付 52,300 欧元。第二个是第一个决定的后果，即现代的电动轿车将没有资格获得生态奖金。为什么这样选择？为什么决定放弃一款既能吸引新客户又能与特斯拉 Model 3 竞争的车型呢？
商业逻辑
答案的第一个要素可以在销售方面找到……爱奥尼克 5。事实上，该品牌的 100% 电动 SUV 有两种电池级别可供选择：“小型”58 kWh 和“大型”77 kWh。不过，现代汽车表示，Ioniq 5 80%的销量来自长续航车型。因此，韩国制造商的法国子公司认为买家主要面向大容量电池，无论他们是个人客户还是公司。
那么，如果销量与品牌信息背道而驰又有什么关系呢？事实上，在采用 800 V 技术后，现代汽车决定主要宣传其快速充电能力（高达 239 kW），而市场上的大多数产品都在 150 kW 左右。换句话说，电池有多大并不重要，重要的是在终端上花费的时间。这是 Ioniq 5 的主要论点，对于 Ioniq 6 来说更重要，因为 Ioniq 6 因其空气动力学特性而具有更好的效率。
然而，如果小型和大型电池的充电速度相同，那么具有更好自主性的车辆所获得的利润会更好。因此，现代汽车非常有兴趣青睐其最赚钱的车型。商业争论就这么多。但这还不是最重要的。
背景的重要性
现代法国决定支持一个版本爱奥尼克 6可以听到另一个。但为什么选择完全没有对方呢？这个问题的答案无法在现代法国公司的办公室找到，而是在 13,000 公里外的韩国。事实上，制造商的法国分公司不得不做出选择，而且是集团强迫的选择。有疑问吗？制造商的生产能力。换句话说，当前的需求大于供给。与许多竞争对手一样，现代汽车也陷入了供应问题，尤其是半导体和电池市场。这种紧张局势加上需求增长快于产能的增长，迫使现代集团在汽车配置上做出选择。
也就是说，制造商优先供应能够获得最大利润的市场。推而广之，它优先生产利润最高的车辆版本。
这些生产限制也导致该品牌不同子公司之间的紧张关系。现代法国公司总经理莱昂内尔·弗伦奇·基奥(Lionel French Keogh)在表示“同一品牌内，市场之间存在竞争”。这使得现代汽车甚至不看好国内市场。事实上，如今在韩国等待 Ioniq 5 交付的时间将超过两年。在法国是5到7个月。在这里，盈利逻辑再次占据优先地位。正是这一因素导致法国在 2023 年销售了约 2,000 辆 Ioniq 6，而销量预计将接近 3,000 辆的水平。
配备 53 kWh 电池的 Ioniq 6 是否相关？
全球经济背景、原材料生产和供应的困难，以及专注于最有利可图的车型的（逻辑）选择，导致现代汽车放弃了 53 kWh 的 Ioniq 6。因此我们应该后悔吗？
由于多种原因，这个问题的答案可能是肯定的。第一个显而易见，那就是价格。 “额外”Ioniq 6 与当前入门级产品之间存在 12,000 多欧元的差异。但 53 kWh 版本也具有与当前电池升级相矛盾的优点。事实上，为了提高车辆的自主水平，制造商只需集成越来越大的电池即可。然而，Ioniq 6 的优点在于它的效率。得益于其 800 V 技术以及空气动力学特性，这款电动轿车实现了非常可控的油耗。我们能够在未来几天发表的文章中验证这一点。事实上，这款 Ioniq 6（53 kWh）体现了以“实惠”价格实现高效的承诺。但目前，仅特斯拉等 Model 3可以说同样的。这也许是在目录中没有看到这个选项的另一个遗憾。今天，甚至此后更多特斯拉价格大幅下跌，Ioniq 6 比其主要竞争对手贵得多。对于我们这些谦虚的观察者来说，这是一个错过观看顶级比赛的机会。
除非现代汽车的决定不是最终决定。目前，这家法国子公司并不打算将小型电池纳入目录中。但如果情况发生变化并且现代汽车的产能允许，它可能不得不重新审视其计划。
