7月18日星期二发布的调查委员会报告证实了Uber文件：当时的经济部长伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）和优步（Uber）确实存在着“极其特权的联系”。今天可以重复历史，议员谴责“我们系统无法衡量和防止私人利益对公共决定的影响”。
六个月的工作，659页，120人接受了采访，并且始终在7月18日星期二出版的议会委员会的报告中继续回报这个问题：如何优步他能够在法国赢得这么快吗？解释的一部分来自这些“关闭链接»在Uber和Uber之间伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron），当他担任总统大选候选人的经济部长时，他写道，议员们的调查始于2022年11月。这些联系甚至在选举后仍会继续，并补充说，该报告的作者确认了在“ Uber文件”中揭示的许多信息。
去年夏天，一个国际记者联盟，包括法国广播电台和世界显示了如何Uber Company曾设法遵守法律，从公众支持中受益于对人们的运输市场的干预，直到它在法国和世界上变得至关重要。询问委员会确认的要素写作“Uber能够找到国家最高级别的盟友»。 «这些支持者的最前沿是伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）先生，他准备捍卫捍卫利益的经济部长VTC平台，Uber维持的极具特权的链接”，强调议会委员会。
«大型操纵操作»»
作为证明，存在“大型操纵操作”，伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）和优步（Uber）之间总结了一个市场，据此，成为Uber司机所需的培训时间数量将大大减少 - 从250小时到7小时 - 以换取对UberPop禁令的换取。该拼车系统于2014年启动，并一直保持到2015年夏天，尽管它”完全非法和危险“询问委员会。它允许任何拥有驾驶执照的人成为VTC驾驶员。作者还依靠SMS的存在，表明伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）将在晚餐中邀请Uber France总干事Thibaud Simple。 “”Uber，Emmanuel Macron及其内阁之间的接触强度证明了不透明但特权的关系，并揭示了我们系统无法衡量和防止私人利益对公共决定的影响的所有能力”对报告的作者感到遗憾。
因为除了这种关系外，执行询问委员会谴责的法律也是国家的残疾。历史可以重演吗？也许鉴于应该监督VTC平台的这两项法律，这些法律均无法实现其目标 - ThévenoudLaw（2014）和Grandguillaume Law（2016年），今天仍不会完全应用，请报告我们的同事来自蒙德。但是，Uber的发展后果不仅是”对私人公共运输部门的所有参与者有害（出租车司机，VTC司机及其客户）“写报告的作者。但 ”他们造成了与公司税收和社会缴款的不付款或对环境的负面影响有关的整个社会的损失“他们后悔。
一系列建议，例如工资推定
后者还谴责了Uberization，然后扩展到了新的部门，例如交付和临时工作。一个工人的极端不稳定（…）以及由这些平台积累的数据和算法管理诱导的实践构成的威胁不断增加“写议员。值得注意的是，调查委员会主席本杰明·哈达德（Benjamin Haddad）和报告员丹妮尔·西蒙纳特（Danielle Simonnet）之间的不和谐。这两个人物具有相反的政治概况，第一个是文艺复兴时期的代表，第二个是LFI代表，没有同样的意见。本杰明·哈达德（Benjamin Haddad）在他的前言中写道：“调查委员会详细证明，没有利益冲突，没有考虑，没有秘密协议或违反公共参与者的义务，就主持了这些决定»。
报告员列出了一系列建议，这些建议可以改变情况并防止这种情况再次发生。在这72个建议中，游说者与议员或政府成员之间举行公开会议的事实，或建立为Uber驾驶员的工资推定，如今被认为是自雇。但是，这是伊丽莎白·伯恩（Elisabeth Borne）选择捍卫的相反立场，后者被调查委员会试镜为运输部长。根据现在总理的说法，Uber司机宁愿是独立的，而不是雇员 - 这一论点是由VTC或交付平台重复嫉妒的。
