调查委员会于 7 月 18 日星期二发布的报告证实了 Uber 的文件：时任经济部长的埃马纽埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron) 与 Uber 之间确实存在“极其特权的联系”。今天，历史可能会重演，议员们谴责“我们的制度完全没有能力衡量和防止私人利益对公共决策的影响”。
六个月的工作，659 页，采访了 120 人，而在 7 月 18 日星期二发布的议会委员会报告中始终出现这个令人烦恼的问题：如何优步他能这么快在法国站稳脚跟吗？部分解释来自于这些“密切联系» 优步和伊曼纽尔·马克龙2022 年 11 月开始调查的议员写道，当时他担任经济部长，当时是总统候选人。报告作者补充道，这些联系即使在选举后也会继续存在，他们证实了“Uber 文件”期间披露的许多信息。 ”。
去年夏天，包括法国广播电台和世界展示了如何优步公司成功地规避法律，利用公众支持干预客运市场，以至于在法国和世界各地变得至关重要。调查委员会确认的要素写道“Uber 能够在州最高层找到盟友»。 «这些支持者的最前线是经济部长埃马纽埃尔·马克龙先生，他随时准备捍卫经济利益VTC 平台，Uber 一直以此维持极其特权的链接», 强调议会委员会。
«重大操纵操作»
作为证明，存在一个“重大操纵操作”，埃马纽埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron) 与 Uber 达成一项协议，根据该协议，成为 Uber 司机所需的培训时间将大幅减少，从 250 小时减少到 7 小时，以换取禁止 UberPop。该拼车系统于 2014 年推出，并一直维持到 2015 年夏季，尽管其“完全非法且危险»，调查委员会写道。它允许任何拥有驾驶执照的人成为 VTC 司机。作者还根据短信的存在表明，伊曼纽尔·马克龙会邀请 Uber 法国公司总经理蒂博·辛法尔共进晚餐。 “Uber、埃马纽埃尔·马克龙及其内阁之间的密切接触证明了一种不透明但特权的关系，并揭示了我们的系统无法衡量和防止私人利益对公共决策的影响。对该报告的作者表示遗憾。
因为除了这种关系之外，调查委员会还谴责国家没有能力执行法律。历史会重演吗？也许考虑到这两项旨在规范 VTC 平台的法律——《泰文努法》（2014 年）和《格兰纪尧姆法》（2016 年），即使在今天，它们都无法实现其目标，报告称我们的同事来自世界报。然而，Uber发展的后果不仅是“对私营公共交通部门的所有利益相关者（出租车司机、VTC 司机及其顾客）有害», 写下报告的作者。但 ”它们给整个社会造成了损失，这些损失与未缴纳公司税和社会保障缴款或对环境的负面影响有关»，他们后悔了。
就业推定等一系列建议
后者还谴责优步化，然后优步化蔓延到送货和临时工作等新领域。接下来是“工人的极度不稳定（……）以及这些平台积累的数据和算法管理引起的做法构成的日益严重的威胁», 写给议员们。值得注意的是，调查委员会主席本杰明·哈达德和报告员丹妮尔·西蒙内特之间存在分歧。这两位政治面貌截然相反的人物，第一个是文艺复兴时期的议员，第二个是 LFI 的议员，他们的观点并不相同。本杰明·哈达德在报告的前言中写道：“调查委员会详细证明，这些决定不存在利益冲突、交换条件、秘密协议或公共行为者违反义务的情况»。
就报告员而言，她列出了一系列可能改变这种情况并防止这种情况再次发生的建议。在 72 项建议中，在游说者和议员或政府公众成员之间举行会议，或为 Uber 司机建立就业推定，如今被认为是独立的。然而，接受调查委员会采访的前交通部长伊丽莎白·博恩却选择了相反的立场。根据现任总理的女士的说法，Uber 司机更喜欢独立，而不是雇员——VTC 或配送平台一再正确地重复这一论点。
