2024 年 10 月 4 日星期五标志着最终投票对中国电动汽车征税在欧洲。邀请欧盟成员国做出决定。他们之中，五个国家反对这些新的关税，十个国家投了赞成票，十二个国家弃权。
德国自称是反对这项措施的国家的伟大领导人，这将给德国的一些制造商带来问题，并将威胁到其主要产业之一。但该国未能团结足够多的其他国家支持其事业。
其中包括匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚和马耳他。斯洛伐克和匈牙利有更有趣的选择，尽管与中国的贸易战加剧，但它们仍将受益于关税，而中国制造商青睐这些欧洲国家将工厂迁往欧洲。
中国电动汽车在欧洲收费高达35.5%
有一点是肯定的，市场将受到全面审查，而反补贴税则非常高。这些上升高达35.5%至于上汽集团，尤其是拥有名爵汽车的公司。让我们记住，这些税款将添加到迄今为止已生效的 10% 税款中。
欧洲海关费用，取决于在中国生产并出口到欧洲的品牌及其型号：
特斯拉：7.8%
比亚迪：18.8%
吉利（沃尔沃、Polestar、Smart、路特斯、领克）：18.8%
上汽集团（名爵汽车）：35.3%
新的对法出口关税将于明年11月初生效，为期5年。在那之前，总能与北京达成协议来审查政策，足以在此之前一次又一次地展开谈判。
对欧洲有利的是，美国则更不愿意看到中国制造商在其境内生产或进口汽车。这种感觉不会随着总统选举而改善。加拿大方面也投票决定征收关税，从 6.1% 提高到 106.1%。
法国和西班牙意见的改变
在一边法国，投票赞成实施这些新关税。这并不奇怪，包括意大利（出于不同的原因），也包括波兰、荷兰和波罗的海国家。
另一方面，西班牙的弃权并非计划之中。伊比利亚半岛国家的态度来了个大转变，这是与投反对票和解的迹象。其总理佩德罗·桑切斯上个月对北京进行了国事访问，当时他宣布邀请成员国和欧盟委员会重新审视其支持新关税的立场。
来源 ： 伟大的大陆
