据其领导人称，这是当前市场状况和融资水平的错——换句话说，这是自古以来的相同借口。 5月底，“汽车制造商”法拉第未来发布了路线图更新，宣布完全撤回2024年的任何销售前景。距首次交付承诺六年后，10年巨额投资在一家诞生于加州的初创公司中，商业化的最后希望刚刚化为泡影。
法拉第未来在一份财务报告中透露，该公司已经推出了 10 辆售价超过 31 万美元的轿车，其中只有 4 辆是购买的（据报道其他都是租赁的）。当然，如此低的销量，开发很难盈利。尽管过去十年各种基金投资了数亿美元，但仍需要补充金库才能维持工厂的运营：根据该公司自己的数据，该公司面临着 4.3 亿美元的债务威胁。
自 2023 年 10 月以来，随着法拉第未来股价在股市暴跌至不足 4 美元，其雄心壮志已经破灭。从那时起，该公司的股价甚至跌破了美元。从股市上乘着电动汽车浪潮的金块，它的估值从 40 亿美元跌至仅 2.53 亿美元。客户记录的 300 个订单似乎很难保证，而该公司在推文中表示正在努力“稳定并强化”它的运营。
新的战略计划即将到来
尽管如此，尽管经过多年的等待和数百万美元的损失，该品牌仍然继续谈论独立性和盈利能力。“ 尽快地 ”因此，法拉第未来将成为一家独立的制造商，有能力供应电动汽车。为了找出这样的奇迹是如何发生的，法拉第未来在“接下来两个月”，解释新策略“美国和中国汽车工业之间的桥梁”。
“作为双市场战略的一部分，法拉第未来可以利用其独特的转型价值，将美国汽车工业与中国汽车制造商及其供应链的优势整合起来”，我们可以在一份新闻稿中读到，其中毫不避讳地将 2023 年 FF 91 的生产描述为“成功”……
去年，在参观加州北部汉福德生产基地时，人们看到了法拉第未来 FF 91 的首个样车，其管理人员在它前面摆姿势。不幸的是，在除了数字绘图之外首次在其他地方看到 FF 91 的闪光和惊喜背后，事实上它并不是只是一个底盘，没有轮子或发动机。当时，尽管有可能预订该型号，但该品牌仍未向客户提及购买价格。
与此同时，这家美国公司已直接与纳斯达克进行谈判。就像5月初发生的事情一样，法拉第未来打算与证券交易所运营商谈判暂停其股票的买卖，以避免目前将公司推入深渊的混乱局面，但又不允许彻底退出。该公司的股价连续十天仍低于 0.10 美元，这一水平远低于纳斯达克的要求。上市。
