为了避免充电站拥堵，Electrify America 网络上的多个充电站会在电池电量达到 85% 时停止运行来限制其使用。该试点项目刚刚在南加州启动，并加入了特斯拉已经在其超级充电站实施的一项措施。
美国电动汽车超快速充电站网络 Electrify America 正在启动一个试点项目。在位于南加州的 10 个充电站，这家源自美国大众集团的公司将在其终端充电限制在 85%。驾车者将无法以更高的水平充电，并且在电池耗尽后将被要求再次使用终端。
避免 80% 到 100% 之间的长时间充电阶段
美国的车站网络并不是第一个进行此类测试的国家，其目的是限制航站楼的拥堵。由于车队规模不断扩大，车站的上座率越来越受到控制，但充电 80% 至 100% 所花费的时间仍然是一个祸害。事实上，为了随着时间的推移保持电池的总体状况，充电曲线80% 后急剧下降，需要您在终端上花费更多时间。
大多数提供电动汽车的汽车制造商现在报告充电时间在 20% 到 80% 之间——这个范围目前代表了大部分电动汽车的充电时间。充电。通过优化他们的通道并将自己限制在这个电池状态范围内，驾驶员将充分利用电池在充电时可以吸收的峰值功率，从而大大减少他们在车站停留的时间。
特斯拉已经进行过这样的测试使美国电气化。唯一的区别是，制造商总是让客户可以自由地重新配置限制，总是给他们提供高达 100% 的选择。现在，大多数充电站不再按分钟充电，而是按充电的千瓦时充电，因此您不再会因为将汽车从 80% 充电到 100% 所需的漫长数十分钟而感到沮丧，从而获得最大的自主权。
车站为防止驾车者等待更长时间的唯一解决方案是按照在计价器 100% 自主的终端上花费的时间向他们收取费用。 Electrify America 澄清说，其试点项目是在一个不缺乏基础设施的地区决定的，因此这不会对小电池汽车（长途旅行的限制）产生影响。
来源 ： 使美国电气化
