这项服务可以为蓬勃发展的自行车共享市场带来改变。 Zoov，这就是它的名字，采用了租赁的基本原则，这是一种可以通过移动应用程序租赁的电动辅助自行车。这也可以用作 GPS，因为这是一个非常好的主意，Zoov 提供了通用支持，可以将智能手机连接到自行车的车把上。
但Zoov 的与众不同之处在于其“租赁站”的设计。这家法国初创公司采用了存放超市手推车的原理，并将其应用于自行车。了解它们相互连接，占用最少的空间……和资源。
足迹除以四
Velov、Vélo bleu、Bicloo、Vélib'……无论是在里昂、尼斯、南特还是巴黎，自行车租赁服务都设立了由尽可能多的终点站组成的站点，只要能容纳自行车即可。因此，它们在公共道路上占据了相当大的空间。 Zoov 的聪明想法是：将自行车串联起来。第一辆自行车连接到终端，但也连接到第二辆自行车，后者成为第二辆自行车的终端以及为电池充电的电源，等等。自行车通过车把和后轮处的磁铁固定在一起。
据Zoov介绍，这种方法可以将租赁站的拥堵情况除以四。一个停车位可以安装大约二十辆自行车。对社区的限制要少得多，因此可以在短短几周内创建租赁区。
然而，我们（至少）发现这种类型的自行车“串行”存储的一个缺点：用户无法选择他们的安装座。无论如何，不像每辆自行车专用的终端系统那么容易。然后，用户可能到达某个地点取他的自行车，并注意到队列前面的自行车已损坏（例如轮胎漏气），或者他没有足够的自主权来到达目的地。在这种情况下，用户可以脱下该自行车以乘坐另一辆自行车，而无需付费。如果发生损坏，请用户在应用程序中报告，以便 Zoov 进行干预。
还提供“自由浮动”服务
这家法国初创公司并不打算在其终点站系统化自行车归还。它还提供“自由浮动”服务。事实上，其目标是在人口密集的地区创建“整洁”的车站，以免加剧某些租赁服务造成的混乱。不过，它仍然对自行车免费归还开放，但仅限于人口密度较低的地区。用户还可以获悉租用自行车的归还方法。当他们在应用程序中输入目的地地址时，它会指示自行车是否必须返回车站，或者是否可以将其停放在任何地方。 Zoov 甚至提供了第三种选择，它提供了一点灵活性，但前提是你付费。在这种情况下，如果用户靠近密集区域，因此靠近车站，但又不想去那里，则他们将不得不支付额外的租赁费用。
这让我们了解到这项服务的总体成本尚未公布。目前，Zoov 部署在伊夫林省的萨克雷高原，为个人（例如在帕莱索车站）以及企业和学生提供服务。特别是在 CEA、Thales 和 CentraleSupélec 附近都安装了监测站。
这是一个测试阶段，该地区的用户可以免费使用由 200 辆电动辅助自行车组成的车队。它们的续航里程约为 60 公里，另一个好主意是，Zoov 还为客户提供订购外部电池的选项……以便自行充电。它固定在自行车的车架上，提供大约二十公里的自主行驶距离。优点是，从长远来看，这将允许用户自己给自行车充电，并进一步扩大服务的活动范围。作为回报，他们将支付更少的租金。
