这项服务可以在Velopartage的繁荣市场上有所作为。 Zoov是其名称，占据了租赁的基本原理，这是一辆可以通过移动应用程序租用的电动自行车。它也充当GPS，因为一个很好的主意，Zoov提供了通用的支持，可以将智能手机修复在自行车的车把上。
但是，Zoov在设计他的“租赁站”的设计上使您有所作为。这家法国的初创企业采用了超市推车的存储原则，并将其改编为自行车。了解他们相互连接，以占用最小空间……和资源。
大小除以四个
Velov，Blue Bike，Bicloo，Vélib'...无论是在里昂，尼斯，南特还是在巴黎，自行车租赁服务都建立了由尽可能多的终端组成的电台，它们可以容纳自行车。结果，他们在公共公路上占据了相当大的空间。 Zoov的恶性想法：连接它们与串联之间的自行车。第一辆自行车连接到端子，但也连接到第二辆自行车，该自行车成为终端的第二辆自行车 - 以及为电池充电的电源 - 第二辆自行车 - ETC。。自行车由位于车把和后轮的磁铁保持在一起。
根据Zoov的说法，这种方法使得可以除以四个租赁站的大小。可以在停车位上安装大约20辆自行车。对于社区的限制性安装要少得多，因此可以在短短几周内创建租赁区域。
但是，我们（至少）对这种类型的存储“系列”自行车（至少）一个缺点：用户无法选择他的安装座。在任何情况下，都不像专用于每辆自行车的终端系统那样容易。然后可能是一个用户到达站点拿起他的自行车，并且他发现在生产线顶部访问的人被降级（例如，刺破的轮胎），或者他有足够的自主权到达目的地。在这种情况下，用户可以赢得上述自行车以拿另一辆自行车而不会被收费。如果发生退化，请邀请用户在应用程序中报告它，以便Zoov可以干预。
“自由浮动”也提供了一项服务
法国初创企业不打算在终端上系统化恢复自行车。它还在“自由浮动”中提供服务。它的目标确实是在密集地区建立“良好的”站，以免为这些租赁服务中的某些疾病做出贡献。但是，它仍然对自行车的自由恢复原状保持开放，但仅在密度较小的地区。当用户租用自行车时，还可以告知用户恢复模式。在通知应用程序中的目标地址时，它指示是否将自行车返回站中，如果可以将其放置在任何地方。如果您付款，Zoov甚至提供了第三种选择，可以提供一些灵活性。在这种情况下，如果用户靠近密集的区域并因此靠近车站，但是他不想去那里，他将不得不支付额外的租金费用。
这使我们达到了这项服务的整体成本，暂时尚未传达。目前，Zoov被部署在萨克莱高原（Saclay Plateau）的Yvelines，包括个人（例如在Palaiseau Station）和公司和学生。电台已经在CEA，Thales或Centralsupélec附近安装了。
这是一个测试阶段，允许该地区的用户免费获得200台电动援助自行车的免费公园。这些自主权约为60公里，另一个好主意，Zoov还为客户提供了订购外部电池...为自己充电。这附在自行车框架的水平上，并提供约二十公里的自主权。优势是，从长远来看，这将允许用户自己为自行车充电，并更多地扩展服务的服务区域。作为回报，他们将租金便宜。
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