Santa Cruz 的最新 e-MTB 对于这个狂热品牌的粉丝来说是一个谜。经典车架、VPP末端、博世发动机……Vala还是Santa Cruz吗？为了回答这个问题我们进行了测试。
在自行车界，更具体地说是山地自行车界，圣克鲁斯是一个标志性品牌。该公司由滑板运动员 Rob Roskopp 于 1993 年创立，以其碳纤维车架和刀具几何形状而闻名，为 Roc d'Azur 2024 推出了一款新型电动山地自行车。Vala（这就是它的名字）配备了最新版本的发动机博世，le Performance Line CX重量仅为21.4公斤，此外，无论是悬架还是电池方面，它都做出了一些相当激进的选择。付费选择？这就是我们在埃斯特雷尔地区公园的瓦拉河上骑行时想要了解的内容。
设计和饰面：文本中的圣克鲁斯
圣克鲁斯的声誉已久负盛名。当我们知道该品牌对其底盘和自行车动态性能的关注时，“自行车界的保时捷”一词并非巧合。另一个共同点显然是价格：即使 Santa Cruz VTTAE 的价格不菲保时捷（即使是二手的），它仍然需要相当大的投资：7,499 欧元到 12,999 欧元之间，都一样。
以这个价格，我们有权利期待很多，这就是为什么购买圣克鲁斯通常伴随着量身定制的服务和一些随着时间的推移的优势：车架和车轮终身保修，仅举这两个。
在这方面，Vala 完全符合 Santa Cruz 的理念：卓越的车架、精心制作的油漆、更大直径的轴承，但值得注意的是，没有 VPP 悬架，即虚拟枢轴点。这种技术选择直到 Vala 才成为 Santa Cruz 的商标之一。它在这款车型上的缺席让一些该品牌的追随者感到惊讶，甚至失望，但它有几个解释，首先是集成了 Performance Line CX。但请注意，尽管回归了更经典的车架，Vala 仍然提供了多种悬架选项，甚至可以通过反转两个翻转芯片来修改自行车的几何形状。
除了这个“规则”的例外之外，Vala 是一款非常经典的 Santa Cruz，也就是说，设计非常好，组装也特别好。
一张让您梦想成真的技术表
在这种类型的高端电动山地车上，设备不会出现错误。因此，Vala 的技术表是一流的。 Santa Cruz 选择了不同的前轮尺寸（29 英寸）和后轮（27.5 英寸）、Maven 制动系统、SRAM Eagle AXS T 型拨链器（参考）以及带有四枢轴的内部悬架。点（150 毫米行程）和 Fox 38 Factory 前叉（160 毫米）。
至于轮胎，无论其表面处理水平如何，Vala 都选择 Schwalbe Magic Mary（2.5 英寸）。
电机和电池：最后是博世
除了VPP车架和悬架之外，Santa Cruz的另一个重大变化是发动机。该品牌选择了 Performance Line CX，就像 Mustache 及其 Game 一样，这是德国配件制造商推出的新一代第五代最高端引擎。
经典地集成到踏板中，后者无疑是市场上最好的。新版本的新特点：噪音显着降低（上坡时不会再听到令人不快的啸叫声），车速超过 25 公里/小时后摩擦力会减少，自动辅助模式更加令人愉悦，优先考虑踩踏的自然性给人一种不断得到帮助的印象。
如果您想全面了解 Performance Line CX 的性能，请务必阅读我们对博世最新高端电机的评论，我们在三款不同的山地自行车上对其进行了测试。
为了配合这款发动机，Santa Cruz 没有选择像 Purion 400 这样的显示器，可能是因为担心震动。因此，Vala 选择了更基本的系统，即放置在下管上部的迷你遥控器。当然，大部分信息（自主模式和剩余电池）都在那里，但考虑到机器的价格过高，至少要为其配备一个名副其实的屏幕。
但电气部分最根本的选择可能并不存在。这涉及到电池。 Santa Cruz 选择了固定电池，并且只为其 Vala 提供 600 Wh 单元（博世也提供 750 Wh 版本）。为什么会有这两个不可挽回的选择呢？一方面是为了减轻重量，但最重要的是保持框架的刚性，如果有必要为电池创建一个舱口，框架的刚性就会减弱。在 Santa Cruz，我们相信这场游戏是值得的，并且自主权的轻微损失可以通过购买博世的自主权扩展器 PowerMore 250 Wh 来弥补。这种偏见对我们来说似乎相当合理。大多数山地自行车骑行的电量为 600 Wh（如有必要，可增加 250 Wh），我们可以假设绝大多数 13,000 欧元电动山地自行车的车主必须有一个车库来存放和充电。尽管如此，这一选择可能会导致 Vala 失去一些客户。
圣克鲁斯在路上是什么样子？
现在让我们进入最重要的部分，即道路测试，或者更确切地说是埃斯特雷尔陡峭小道上的测试。事实证明，这个宏伟的游乐场是为瓦拉人量身打造的。我们预计下降阶段会出现怪物，上升阶段会更加落后。我们发现了一辆用途广泛、平衡性良好且在大多数情况下都能提供出色性能的自行车。驾驶位置可以让您在必要时保持专注，同时也可以在可能的情况下放松和享受。
只需几分钟即可在 Vala 上感到舒适，这部分归功于 SRAM 的 Maven 制动系统，该系统立即确保了其让骑手保持在自行车上的能力。但事实是，瓦拉只是想移动，我们经常发现自己重新启动并利用它的活力和穿越能力。
结论：电动山地车中的保时捷？真的 ？
尽管外观更为传统，悬架方面也有令人惊讶的偏差，但就其性能而言，Vala 也是一辆保时捷。当然要归功于 Performance Line CX 引擎，但不仅如此。在底盘和悬架上所做的选择得到了回报，即使是减轻哪怕是最轻微的十克重量也是如此。最后，Vala 确实是圣诞老人，但它也是一款非常多功能的电动山地自行车，骑行起来非常愉快。不幸的是，与祖文豪森公司一样，您必须与银行家进行艰苦的谈判才能从中受益。
