电动自行车可能正在开发中，但仍需要数千欧元的大量投资。那么山地自行车呢，最受认可的型号价格在 4000 至 5000 欧元之间。在此背景下，一款售价低于999欧元的电动山地车的营销令人惊讶。当这辆自行车也在法国组装并受益于有吸引力的技术表时，我们的好奇心不可避免地被激起。因此我们决定上手这台Nakamura E-Summit 710，以验证Intersport电动山地车“口碑”的真实性。
Nakamura E-Summit 710：（好吧）在法国组装
与低成本自行车的关系不佳，这款 Nakamura 的设计并没有被搞砸，相反，它受益于卓越的制造质量和精心的饰面。为了不破坏任何东西，ATV 的红色和黑色油漆看起来相当不错，并点缀着一些灰色。半集成电池容纳在主管内，不会过度“溢出”。另一方面，框架的结构不允许添加水壶架。
至于250W电机则集成在后轮毂中。这是一个纯粹的经济选择（集成到曲柄组中的中央电机更昂贵），这会导致一定的不平衡，特别是在容易打滑的爬坡道上。
该发动机的控制装置位于车把的左侧，有一个简单的中央点火按钮和两个箭头来管理辅助级别。 中村先生显然说到了重点。
大型两面板液晶显示屏通过显示大量信息（速度、平均速度、骑行持续时间、温度等）来完善整个套件。另一方面，您的智能手机上无需安装任何应用程序来追踪您的路线。
您始终可以使用与连接的手表关联的 Strava 应用程序来了解更多信息 - 请参阅下面的屏幕截图 - 关于您的旅程（行驶距离、海拔等）
对刹车一见钟情
制造质量还取决于设备的选择。 E-Summit 710 的表现简直令人惊叹。从前叉开始，Suntour XCR 32 Lo-Coil 提供 120 毫米的行程。它是可配置的并且非常舒适。制动性能非常出色。它基于 Promax 液压系统，前部有 180 毫米圆盘，后部有 160 毫米圆盘。它给人一种力量感和安全感，这在这个价位上是很少见的。
另一方面，我们对传输方面的选择不太相信。 Nakamura 仅选择九速链轮和相当小的 32 齿飞轮。结果：传动比较弱，当辅助达到最大水平时，迫使骑车人磨磨蹭蹭。在很快达到规定时速 25 公里/小时的道路上尤其如此。对踏板和手柄也有同样的观察，它们散发着寻找节省的味道。您需要为更换做好预算。
最适合在森林里散步
E-Summit 710 重量仅为 21 公斤，重量相当轻，而且得益于精心设计的框架，也非常易于操作。它最好在小森林小径或不太陡峭的小路上表达。从逻辑上讲，考虑到它的价格和较小的发动机，它在陡峭、技术性更强的爬坡时会遇到更多困难，而这是不可能坐下来谈判的。它相当紧张的发动机有些缺乏线性度，给人的印象是从第一次踏板行程就提供了所有扭矩。
这种感觉在最初几公里可能会令人不安，但随着时间的推移会变得更好。这当然并不理想，但再一次，以不到 1000 欧元的价格，这是我们很乐意做出的妥协。
自主性：X因素
VAE 的自主性不仅取决于驾驶员的体型，还取决于驾驶员行驶的地形和气候条件。 Nakamura E-Summit 710 的电量必然受到其“小型”375 Wh 电池的限制，但它仍然可以让您在大多数游乐设施中受益于帮助。因此，在平坦的赛道上，在中等水平的辅助下，可以超过 50 公里。另一方面，在更崎岖的地形上，你不应该指望奇迹。在“满负荷”、最大辅助水平下，在山路上（海拔差异 560 m），续航里程下降至 32 km。如有必要，这些数据证实 Intersport e-MTB 比小径更适合在森林中短途步行。至于充电，可以直接在自行车上进行，或者将电池从车架上拆下后进行。大约需要 6 小时。
可靠性怎么样？
尽管 Nakamura E-Summit 710 具有所有品质，但其长期可靠性仍存在问题。这个数据显然不可能在有限的测试时间内评估出来。使用180公里后，我们没有发现任何异常情况。另一方面，我们似乎有必要强调，尽管这款电动山地自行车受到好评，但也收到了一些不满意用户的反馈。因此，一些买家报告了发动机故障（后轮发出异常噪音）。当被问及时，Intersport 证实“在早期生产的自行车上，电机齿轮有时可能会很吵”。此问题现已得到纠正。
