小米在2025年初更新了其踏板车范围。该第五代包括四个模型，包括精英，基本版本，Pro和Max，在Crescendo Order中。我们已经收到了小米电动踏板车5 PRO，它与最高端模型的不同之处在于它的悬架，这是不可调节的。在镇上，森林甚至不太可行的小径上几圈之后，这是我们对这个替代者的看法电动踏板车4 Pro第二代，我们在这里对其进行了测试。
价格和可用性
小米将小菜放在大菜中。扩展的踏板车，前后悬架，充满电动的电动机，闪烁和自动灯。简而言之，这是一个非常有吸引力的程序。但是锦上添花的肯定是它的价格：503.99欧元。
这是与上一张的镜子，小米电动踏板车4 Pro于2022年9月发行的799欧元。她上升到700瓦最大，没有自动灯甚至悬架的指标。
因此，跳跃将是巨大的，但我们一定不能忘记半代模型，小米电动踏板车4 Pro 2nd Gen于2024年4月推出的549欧元。这受益于此处提到的所有改进，除了前后悬架。今天，少50欧元，所以我们还有更多。还不错，对吧？
面对竞争？好吧，似乎可以很好地放在纸上。最著名的九型隔离道提供了F3 E，这是标称功率的稍微增强模型，但前部有一个液压悬架，背面有一个振荡的手臂，重量较小（18.6 kg）。
在电动踏板车的景观中，我们认为小米希望用这种弹性的模型来努力罢工。为测试验证该新食谱。
人体工程学：几乎可以进口
无法克服的是，小米电动踏板车5 Pro比其祖先更强大。仅在技术表上阅读其重量，它已经是手臂上的疼痛：22.4千克…与电动踏板车4 Pro（17 kg）（17千克）和第二版相比，它的额外五公斤超过5公斤。显然，我们通过100％的踏板车路线经过这里，忘记了任何多模式的可能性。
尺寸有些发展。小米在两个4个专业人士之间减少了它们，但今天它们上升了。 5个Pro的高度为6厘米，长度为4厘米。该踏板车的评分为1192 x 586 x 1271毫米，因此非常强烈。
大又重，一旦折叠就不容易处理。最重要的是，他的车把无法伸缩。就像正义一样，它不会与摩托车不同的是身体的自然形式，也不会嫁给全新的尼尼家Segway Max G3 E，最重要的是，它的长度略高于59厘米。在法国，门的标准宽度为60厘米，电动踏板车5 Pro即将进行，当它不要求引导一点以脱身时。非常不切实际。
©然而，一旦在路上，这个伟大的车把长度可以提供保险，资产不会在第一次颠簸时散布，但是它在控制中丢失了，行为却不那么有趣。
甲板宽且舒适。它始终被非滑动橡胶覆盖，即使在潮湿的情况下，它也充满了办公室。该踏板车的设计的另一个优点，其前后挡泥板100％保护用户免受飞溅的影响，并且踏板车本身是IPX5认证的。为了经过几厘米甚至泥泞的小径的水坑，我从未弄湿或杂交。
地面间隙是宽敞的，甲板高20厘米。它也有助于服装的安全性，但我们也可以轻松地让自己冒险在高地形的道路或非陆地地形上。要小心，与Segway Ekickscooter ZT3 Pro E.不同的是，10英寸车轮虽然无管，但没有全地形所需的设计。
TCS和悬架：Shalop Anti -Slip
这使您可以继续进行驾驶控制。小米安装双重悬架。前部有两个弹簧，后部有一个。在这个范围内的真正新颖性。直到那时，小米电动踏板车4 Pro Max，更高端，有前悬架。
小米显然是在舒适方面的竞争背后。这几个弹簧有所不同。他们的动作使得有可能更宁静地穿过人行道，尤其是吸收母鸡巢和其他道路上的野生动物。
小米将此悬浮液与其TCS系统（默认情况下激活）的TCS系统结合在一起。这是在推进控制器（后轮上的发动机）上播放的。在大雨之后，没有像在森林里骑车那样对TC进行测试。
它的激活可能会令人惊讶。确实，该TC在发现地面上缺乏抓地力后立即减少了加速度。当您穿过泥浆，脂肪甚至通过小凹凸时，就会发生这种情况。简而言之，根据道路，通常可以触发它。产生的感觉不是很愉快。在一条退化的道路上，我们产生了摇摆的效果，好像有人在汽车上玩了加速器一样。不足以具有心痛，但效果并不可怕。让我们还补充一点，该TCS有时也可以激活一些晚。
可以在伴随应用程序设置中停用此功能。没有，就有更灵活的驾驶。
轮胎：无管舒适
小米电动踏板车5 Pro以10英寸的速度运行。这些是无内胎轮胎。因此，没有恐惧的穿刺。安装悬架还衬有一定的舒适感。
它们比通常安装的轮胎宽，但这并不能使它们成为特许经营者。滚带的绘制仍然相当城市，不太适合全地形。
当踏板车在不太胖的路径上时，踏板车就没有问题。在草丛中或灌木丛中，它更加复杂，我们感到发动机强迫而没有足够的接地。
最后，请注意应用程序中的一个选项，允许您对轮胎压力验证进行召回编程。这只是一个提醒。车轮上没有传感器。
设备：我们采取同样的工作，然后重新开始
小米在电动踏板车4 Pro电动设备方面向前迈进。指示器和自动灯已经出现。欢迎新功能，使他在竞争方面变得更加更加重要。
Electric Scooter 5 Pro采取的这些选项相同。一个重要的精度，因为人们总是可以批评他们的错。指示器仅安装在车把的两侧。它们是可见的，即使车把很宽，我们也会很欣赏背面有中继器，例如，在纯电气的弹性前进中也是如此。另外，它们发出了绝对刺耳和令人不快的声音，您根本无法失效！更糟糕的是，看起来像小米踏板车在显示错误代码时产生的噪声是错误的。我们会做噩梦。
关于自动火灾，它们往往需要太多的黑暗来触发。一天结束时，我被愚弄了，亮度低，足以照亮所有汽车的大灯，但没有踏板车的车。
可以在设置中停用选项，或在电动踏板车5 Pro的单个按钮上进行压力点火。请注意，您还可以选择让后灯永久亮起，这非常适合安全。
最后，在车把的中心，我们找到了无尽的小米控制框：一个独特的按钮，上面有几种颜色的显示器。速度，自治，驾驶模式，灯塔，TCS，这是可用的指示。欢迎使用该仪表板的现代化，尤其是因为它在充足的阳光下总是难以辨认。
表演：她想更快地走
我们触摸战争的神经。如果将电动踏板车5 Pro与第一代的电动踏板车4 Pro进行比较，则功能要强得多。是的，您必须遵循。在后者的寿命中，许多点有第二个改进的版本，尤其是机动化。我们从名义上的350瓦增加到400瓦。同上位于波峰：从700到1000瓦。
电动踏板车5 Pro逐点占据这一点，同样的肋骨能力为22％。
加速度是通过小米的现在标志性触发器在车把上完成的。它在开始时很灵活，但是盖子更具反应性。在运动模式下从0到25 km/h需要6秒钟。我们处于公共踏板车的高平均水平。
一旦以最大的速度，我们感到她仍然将其放在肘部，但她没有交付。有时，您可能会进行小小的放缓运动，好像发动机停止被带走，以免超过25 km/h的合法性。并非总是令人愉快。
对于肋骨，小米指定宣布的22％斜率在15 km/h的速度下有效。在实际条件下，有15至20 km/h的上限。请注意，如果您从零开始，速度的攀升要比在盘子上慢得多。
所有这些都是在运动模式下，这是三个可用的最活跃。还有一个行人模式和正常模式。我们通过两次按下踏板车按钮一起航行。其他两种模式限制了最大速度（分别为6 km/h和20 km/h）以及相关的扭矩。普通的电动踏板车只有在不扩展自主权的情况下才会有追索权。
自治：不如宣布的好
像竞争对手一样，小米也有自己的方法来衡量其踏板车的自主权。而且不可能说它根本不代表实际使用条件。因此，电池的电池为477.4 WH。
与上一代相比，电池容量的增加有所增加，尽管如此，它提出了相同的官方自主权，这无疑是由于其重量较低。
我们的自主测试包括两次浏览相同的跟踪。这是用沥青，白色路径和一些更泥泞但可行的区域多样化的。这代表所有踏板车每天都能满足的所有情况。
旅行11.2公里后，自治的61％。如小米宣布的那样，推断的计算的值为29 km，而不是60 km。但是，制造商不会欺诈。它的协议非常优化：“在没有风的情况下，在25°C下测量，踏板车在平坦的表面上以15 km/h的规则速度滚动，负载为75 kg，距离为60公里。 »»»
在我们这一边，用户的重量是相同的，温度在5°C左右，但没有有限的速度或完全平坦的路线，这两个元素完全与真实使用完全不符。让我们补充说，能量回收固定在我们的模型上。
通过进入正常模式并通过强大的能量恢复，我们必须能够总共取笑40公里的自主权。
在两种情况下，每天都有30或40公里的使用，可用于每日城市旅程，但低于第一代电动踏板车4 Pro。在相同的痕迹和相同条件下（运动模式，低恢复），它可容纳49公里。强大的功能较小，它的电池量几乎减少也更轻。
关于充电，只允许五个多小时从0到100％。小米已经回到尖端驱动，不再磁性。
制动：制动力，不良组合
电动踏板车5 Pro配备了双机械和电子制动器。实际上，只有依靠前鼓，与引擎再生制动器相对应的电子制动器。
鼓式器官受到整流罩的保护，避免了外部元素的污染。可靠性的保证。
对于此系统的性能，计数6米从25 km/h到完整的停止。它略高于5米以内的平均值。即使是4秒的专业人士也以4.3米的速度停止，我们已经认为这太多了。小米仍然在这一点上工作。在不适应其制动的情况下，管理一辆踏板车的踏板车是一个严重的错误。
应用：强制性，但令人失望
电动踏板车5 Pro需要小米家庭申请。这使您可以锁定机器并访问一些参数。剩余的自主权，记录路线的记录，自动灯和防slip的激活，能量回收强度，轮胎压力的召回强度以及通过发射声音来寻找踏板车，这些都是适当的功能。
在此应用程序上没有GPS，这很可惜。但是，没有巡航控制非常实用，可以伸展拇指。此外，宣布的自主权没有考虑到驾驶习惯，而是尊重制造商的数据。突然无用的信息。
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欢迎悬架
可用的1000瓦
大型轮胎和非常有效的boues
正确的自主权
TCS抗速度尽管其形状效果
-
制动仍然比以前更糟
指示器的噪音
阳光充足的屏幕难以辨认
体重太重要了
使他忘记了原始目标的拥塞
结论：我们对小米电动踏板车5 Pro的看法
我们喜欢：
- 欢迎悬架
- 可用的1000瓦
- 大型轮胎和非常有效的boues
- 正确的自主权
- TCS抗速度尽管其形状效果
我们很失望：
- 制动仍然比以前更糟
- 指示器的噪音
- 阳光充足的屏幕难以辨认
- 体重太重要了
- 使他忘记了原始目标的拥塞
小米通过第二版的电动踏板车4 Pro改善了其公式，该版本获得了便宜的电源和设备。今天，我们将前后悬架添加到食谱中。它带来了很大的驾驶和安全增益的灵活性，尤其是对于人行道。但是，我们在舒适中获得的收获，我们在实用性上失去了它。
使用电动踏板车5 Pro，小米明确地划出了多模式的线路。这款踏板车的大型，长而沉重，可用于100％的板旅行。这是一个选择。但是发动机与第二4个Pro相同。在波峰上有1000瓦，他的步行不足。问题，重量存在，制动尚未改编。去年停止所需的距离已经太长了，在5个专业人士上也是如此。期待从来没有那么多。
关于自主权，我们在指甲上，没有火花。以25 km/h的速度计数30公里，足以容纳许多每日旅行。设备已经完成，但值得在这里缺少一些巡航控制。通过完善其Proste Pro的专业人士，小米让其产品滑到不再与其他运输方式一起使用的踏板车上。这是另一个市场，竞争可以具有更好的争论，尤其是在制动质量，自主权或相关设备方面。
