購買，支付新車的費用比以往任何時候都要多

通貨膨脹率上升浪費了很少的消費者需求 - 包括新的汽車成本比以往任何時候都需要大部分美國人的預算。

根據埃德蒙茲（Edmunds）的數據，在一個6月的家庭收入中位數為每月7,609美元的國家中，美國平均每月新的汽車付款升至第二季度的歷史最高點730美元。這意味著現在典型的美國人現在花費他們每月收入的10％來支付新遊樂設施。

新車付款在短短三年內增長了28％，這是每月支出的大部分。

當然，較高的汽車付款與較高的新車價格和融資成本直接相關。通貨膨脹促進了前者；試圖與之抗爭的嘗試增加了後者。

一輛新車的平均價格上漲至6月的46,229美元，三年前的35,189美元上漲了31％。同時，美聯儲的利率遠足旨在馴服通貨膨脹，將48個月的汽車貸款的平均利率推向了7.59％，這是2007年以來最高的。

家庭預算受到打擊；新汽車銷售不會

在過去的一年中，每月房屋抵押貸款中位數增長了19％，至2,605美元，擁有房屋的成本和一輛新車現在吞嚥了約45％的美國家庭預算。

至少對於新車，較高的成本並沒有減慢銷售量。美國新車輛的銷售額在7月上升至130萬，比去年同月增長了21.5％。它標誌著連續第四個月的新汽車銷售表現出兩位數百分比增長。

在全球範圍內，JD Power估計7月份的全球汽車銷量可能連續第二個月超過9000萬。這是自聯盟19日大流行銷售發作以來第一次超過這一數字。

儘管銷售和銷售價格有所上漲，但經銷商的平均每銷售利潤在7月份的平均值跌幅為28％，而一年前。這主要是因為只有29％的售價高於製造商建議的零售價，低於去年的49％。

結果，尋求緩解新汽車成本的消費者可能不會很快看到它，尤其是在大型汽車製造商遇到巨大的勞動衝突的情況下。

聯合汽車工會（United Auto Workers Union）威脅說，如果無法與美國汽車製造商達成新的合同協議，將於9月14日罷工。 UAW的最新需求包括增加46％的工資，養老金恢復，退休金增加以及工作週減少到40個小時的32小時。

據報導，這些要求將使汽車製造商的人工成本增加到每小時150美元，比目前的64美元增加了134％。在接下來的四年合同過程中，增加的增加將使汽車製造商增加200億美元。

這是一個可以消除大型美國汽車製造商的利潤。總部位於美國最大的汽車賣家通用汽車在2022年的利潤為107億美元。勞動力成本增加了200億美元，將使年度總費用提高到1.54億美元，超過其收入的100億美元。

由於經銷商和汽車製造商都面臨對當前盈利能力的威脅，只要銷售保持強勁，他們就不太可能降低新車價格。同時，由於美聯儲仍然打算推動更低的意圖，融資成本可能不會很快下降。

對於消費者而言，這意味著新車可能會不斷增加預算。