隨著高庫存降低價格，汽車市場可以在2024年偏愛買家，激勵措施提高

汽車市場可能會在2024年轉移買方的青睞，價格下降，激勵率提高了庫存，據一些專家說。

根據沃德情報公司（Ward Intelligence）的數據，汽車銷量在2023年達到近1550萬，比2022年的1380萬股增長了12.4％，這是2019年以來最高的，即在19次大流行病爆發之前，售出了大約1700萬台單位。

儘管汽車銷售尚未達到流行前的水平，但去年的激增可能會在2024年反彈，而CFRA分析師加勒特·尼爾森（Garrett Nelson）告訴Investopedia，“ 2024年對於該行業來說將是更正常的一年。”

JP Morgan分析師回應了類似的情緒，稱他們“期望汽車行業在新年中繼續正常化，這反過來又可以使價格從當前水平中冷卻。”

Cox Automotive報告說：“經過四年的正常狀態，”公司預計將在2024年恢復到美國汽車市場，這可以轉化為“更多選擇，更好的交易，更容易獲得在線購買工具”。

豪華車的價格下降最大

根據考克斯汽車公司的數據，美國新車的平均價格為48,759美元，比去年同期下降了2.4％。 “標記[Ed]連續第四個月，新車輛交易價格較低，這是該行業的獨特里程碑，通常會增加同比增長。”

尤其是豪華車的銷售已從價格下降中受益。豪華車的平均交易價格在12月下降了8.8％，而去年同期為特斯拉的平均銷售價格下跌25％（TSLA）車輛。 Cox Automotive說，豪華車在12月的所有美國汽車銷售中的佔五分之一以上，這是前一個月首次上升到20％以上。

Cox Automotive指出，新車銷售激勵措施也連續第二個月攀升，連續第二個月攀升了，激勵措施占平均交易價格的5.5％，是2021年8月以來最高的。

尼爾森說，CFRA預計，隨著賣方興起的激勵措施在較高的庫存驅動的推動下，今年的價格將繼續下跌。

CFRA還表示，下半年可能會證明，美聯儲有望更強大降低利率，這可以提高消費者的情緒和銷售。

隨著宏觀狀況的變化，汽車市場的轉變以偏愛消費者，主要汽車製造商可能會面臨盈利挑戰。

JP Morgan分析師說：“汽車製造商預計，由於供應鏈的改進，庫存補充供應量，新車價格將在2024年中度下跌，但也希望經銷商接受較低的毛利率來分享痛苦。”

分析師補充說，福特（f）表明“預計定價在2024年將是AY/y的逆風”，因為“激勵措施最近以更快的速度提高了歸一化的歸一化，庫存繼續正常於“新正常”水平，供應鏈繼續癒合（供應鏈持續癒合（並且已經恢復得比預期的更快），導致供求較少的供應/需求無效。”

JP Morgan說，對於通用汽車（通用），軟行業的定價是“最令人擔憂的新候選人 - 既然勞動力成本通貨膨脹率已經聞名和量化，那麼在接下來的一年中。