復活的懸停車不會像“ Jedi的歸來”那樣輕鬆地飛過茂密的森林，但是它的直覺控制可能有一天允許任何人在沒有試點訓練的情況下飛行它。
飛機類似於科幻小說飛行自行車有兩個管道的轉子而不是車輪，但起源於1960年代由於穩定和翻轉問題而拋棄的設計。加利福尼亞州的一家公司Aerofex通過創建一個機械系統（由膝蓋級別的兩個控制條）來解決穩定問題，該系統使車輛能夠對人類飛行員的傾向運動和自然平衡感做出響應。
Aerofex的航空航天工程師兼創始人Mark de Roche說：“將其視為降低飛行的閾值，直到ATV（全地形車）的範圍。”
這種直觀的控制措施可以使醫生可以在沒有道路的地方乘坐車輛未來版本，或者使邊境巡邏人員能夠在沒有試點培訓的情況下履行職責。所有這些都在機械上發生，而無需電子設備，更不用說複雜了人工智慧或飛行軟件。 [視頻：懸停在飛行員直覺上這是給出的
De Roche告訴InnovationNewsdaily：“它本質上捕獲了三個軸（螺距，滾動和偏航）之間的翻譯，並激活了對抗運動所需的空氣動力控制 - 這將車輛與飛行員排列在一起。” “由於[飛行員]的平衡動作是本能和恆定的，因此它對他毫不費力地發揮了作用。”
但是Aerofex不打算立即開發和出售載人版本。取而代之的是，航空航天公司將航空車視為新的無人機的測試平台 - 重型機器人手提馬，可以使用相同的懸停技術在農業領域工作，或者迅速為崎terrain的搜索和救援團隊提供補給品。
甚至士兵或特種部隊也可能使用此類懸停無人機在城市之間建築物之間的狹窄空間中攜帶或運送大量物資。美國海軍陸戰隊已經開始測試機器人直升機在阿富汗提供物資。
由於其較短的轉子葉片，懸停的無人機不會像直升機那樣高效，但其封閉的轉子的優勢是人類附近的尺寸要小得多和安全性。
De Roche解釋說：“它們的效率不如直升機效率，而直徑較大。” “但是，他們確實具有獨特的性能優勢，因為他們已經在樹木內展示了靠近牆壁和橋下的飛行。”
Aerofex目前已將人類飛行測試的高度限制在15英尺高，速度約為30英里 /小時，但更多地出於謹慎而不是由於任何技術限制。懸停車輛的較舊版本可能會飛行快速作為直升機，羅氏說。
在加利福尼亞莫哈韋沙漠進行的飛行測試導致了一份有關Aerofex在2012年1月的垂直升降機會議上取得的成就的技術論文。該公司計劃在10月駕駛其第二款車輛，並在2013年底之前準備無人駕駛的無人機版本進行飛行測試。
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