首次使用機器人潛艇繪製了一條沿著海底流動的巨大河流。
研究人員估計，這條“海底河”被稱為海底渠道將是第六世界上最大的河流如果它位於陸地上，則基於流過的水量。
海底通道類似於陸河，但它們是由沙子，泥和水的密度混合物的水流所形成的，而不是海水，因此沿著海底。
這些通道是沉積物到深海的主要運輸途徑，它們形成沉積沉積物。這些沉積物最終不僅擁有未開發的天然氣和石油儲量，而且還可以從過去氣候變化的線索中提供重要的秘密，直到形成山脈的方式。
一些人懷疑黑海的海底渠道是在6000年前大約在海平面接近其目前觀點的大約6000年前形成的。這地中海一旦通過Bosphorus海峽孤立的淡水湖，膨脹並破壞了黑海。隨著水的湧入，他們攜帶著濃密的鹹液，該液體形成了一個海底通道網絡，即使在今天，這些網絡幾乎不斷地活躍。 （有人認為這項活動是諾亞洪水的靈感。）
眾所周知，由於其力量和不可預測性，海底渠道很難研究。過去，他們眾所周知，它們會破壞科學設備，因此，關於它們的大多數現有知識是從小型實驗室測量和現在暴露在乾燥土地上的過去渠道的示例中獲得的。
這些海底渠道的第一批壯觀圖像是在2006年由加拿大紐芬蘭的紀念大學的研究人員獲得的，該大學是新研究的項目合作夥伴。
為了仔細研究當前研究的潛艇渠道，研究人員使用了英國自然環境研究委員會（NERC）AutoSub3，這是一個（7米）長的魚雷形機器人。
由於它具有準確的定位系統，因此可以對該子進行編程以保持在頻道的上方並免受損壞。
到目前為止，團隊正在了解到這些水下河流不像他們的房東表親。
“我們的最初發現表明，這些渠道的流量與陸地河道的流量完全不同，”英國利茲大學的項目團隊聯合領導人丹·帕森斯（Dan Parsons）說。 “特別是，與在陸地上的河道中發現的螺旋形相比，流動圍繞著彎曲的彎曲螺旋在深海的相反方向上。這對於理解這些系統沉積的沉積學和沈積物層很重要。”
該團隊將使用獲得的數據來創建創新的計算機模擬，該模擬可用於建模沉積物如何流過這些渠道。最終的模型可能具有廣泛的應用，包括將石油和天然氣公司的海底工程設計投入。
