盧克·托納爾（Luke Tonachel）是自然資源國防委員會（NRDC）的車輛分析師。該專欄是從帖子改編為NRDC博客總機的。 Tonachel向Livescience的文章貢獻了這篇文章專家聲音：專家和見解。
官方數字已進入。燃油經濟趨勢報告美國環境保護局（EPA）發現，2012年型號在2012年型號中出售的新汽車平均每加侖23.6英里（MPG）（標籤價值），預計2013年型號2013年將繼續上升趨勢，以達到24 mpg的新紀錄。
近年來，汽車製造商一直提高燃油經濟性在一類常規汽油和卡車的類別中，為消費者提供了選擇。 2013年型號的型號還創造了高效，低排放型混合動力和插件電動汽車的記錄。在2012年和2013年的燃油經濟和清潔車標準的一部分刺激的部分是汽車行業和新車消費者的橫幅年。
如下圖所示，燃油經濟性一直在穩步上升。
燃油效率標準將從20125年至2025年的型號上升，以達到約40 mpg的貼紙價值，這是艦隊最近增加的有力理由。這些標準為汽車行業創造了確定性，並允許汽車製造商對燃油效率技術進行長期投資。
消費者選擇擴展
買新車？在陳列室中，消費者正在尋找更多的常規汽油汽車和卡車，這些汽車和卡車每加侖可獲得更多英里，並降低汽油賬單。
EPA指出，先進的傳統糖果技術，例如縮小的渦輪增壓發動機和高速傳輸，繼續滲透到機隊。 2013年型號中有28％符合2016年型號的燃油效率和碳污染要求。
高效的混合動力和插電電動汽車的數量也在增長。根據汽車市場分析師的數據Baum and Associates，2013年型號的混合動力車銷售額剛剛超過50萬台，比2012年型號增長了26％。超過90,000台電動汽車在2013年型號中出售，比2012年增加了139％。 EPA報告說，2013年有6種未發行的插電電動汽車型號獲得了認證，包括菲亞特500E，本田Fit，Scion IQ EV，Smart Fortwo Electric，Smart Fortwo Electric，Ford Fusion Fusion Energi和Ford C-Max Energi。
領導者和落後者
EPA提供的統計數據包括製造商對新車隊的平均燃油經濟性和二氧化碳排放。如下所示，2013年型號的燃油效率高，艦隊排放較低的領導者是馬自達，本田，豐田，大眾汽車和斯巴魯。這些製造商在2012年也佔據了前五名。
儘管不一定是前五名領導者，但幾家製造商做出了重大改進，以降低其碳污染和2011年型號到2013年型號的碳污染和油耗得分（上表顯示了從2011年到2012年的變化，但我計算了2011年至2013年的變化，以獲得更好的趨勢指示）。戴姆勒（Daimler）將排放量下降了14％，本田減少了11％，克萊斯勒（Chrysler-fiat）下降了10％。
快速而燃油效率
EPA的數據表明，消費者既享受燃油效率又享受高性能。 EPA估計有時間從停止到每小時60英里或0-60時間。燃油效率繼續提高，而歷史上的0-60次保持速度。 （0-60度量是熟悉的，但這當然不是唯一的性能衡量標準。作為駕駛員，您可能對狹窄範圍的快速加速更感興趣，例如0-30、30-60或60-70，快速扭矩響應（例如，從高效的電動汽車中）給出了所需的“踢踢”。
去年，我寫道，2012年正在塑造成為第一個綠色汽車年。 EPA的趨勢報告證實，在燃油效率，汽車製造商正在創新，消費者正在購買。結果是一個更強大的行業，更好的能源安全和更清潔的環境。
該專欄是從“燃油經濟性記錄高：EPA報告，“首先出現在NRDC博客上總機。表達的觀點是作者的觀點，不一定反映出版商的觀點。該文章的此版本最初發表在生活學。
