乙醇燃料比想像更有優勢

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從玉米中產生一加侖的乙醇氣體所需的石油比從化石燃料，一項新的研究發現。

這種方法還可能會稍微減少加快速度的溫室氣體的產生全球暖化，但是這一點的結果尚不確定。

加利福尼亞大學伯克利分校的丹尼爾·卡蒙（Daniel Kammen）說：“最好使用各種投入種植玉米並製造乙醇並在汽車中使用它，而不是直接使用汽油和化石燃料。”

卡蒙說，乙醇可能更加節能，而95％的溫室氣體排放量可能會產生95％，如果是用木質植物而不是玉米產生的，則可能是乙醇。

該研究在1月27日的《雜誌》上詳細介紹科學。

吹起它

乙醇是由發酵和分解碳水化合物的細菌產生的，例如玉米的澱粉。人類一直在微調這個過程數千年，儘管主要是釀造酒精飲料。

這項研究通過比較了從玉米中製造乙醇氣體的總能量（例如收穫和煉油），並將其與從化石燃料產生汽油所需的能量進行比較，從而從前幾項研究中得出了結果。卡蒙（Kammen）的團隊研究了每種燃料的生產和使用都產生的溫室氣體。

他們發現以前的工作中存在不一致和錯誤，這表明乙醇氣體可能沒有好處。

在糾正了錯誤的錯誤之後，從不正確的單位轉換到依賴超過一個世紀以上的方法的數據 - 研究人員得出了一個截然不同的結論：不僅玉米基乙醇乙醇使石油使用降低了95％，而且還減少了大約13％的溫室氣體，但降低了大約13％的範圍，這些減少範圍內的範圍涉及了無與倫比的數據范圍。

卡蒙告訴生活學。 “在溫室氣體的一面，尚不清楚玉米（如今種植）是否是一件好事。我們只是不知道，但這似乎是一件好事。”

木質解決方案？

雖然玉米基乙醇是對汽油的改善，但木質乙醇的纖維植物會包含更多的能量。柳樹，開關的草，農場廢物和特別成年的農作物都是可行的。

這些植物的主要能量成分是纖維素和木質素，它們每單位產生更多的能量（以破壞氫鍵的形式），而不是玉米中的澱粉。

卡蒙說：“看來，您可以通過走纖維素路線獲得大約兩倍的能量，而溫室的排放量很小。”

假設種植率相等的收穫率，在所有三個生產階段（鍛煉，煉油和使用）中，產生纖維素乙醇的產生纖維素乙醇的產生降低了95％。

但是，卡蒙說，但是乙醇氣體的真正好處尚不完全知道，而且優勢可能會更大。

車輪運動

在美國，道路上約有500萬輛汽車和卡車是“彈性燃料”，這意味著它們可以在傳統的汽油或E85上運行，混合了85％的乙醇和15％的汽油。

將汽車轉換為彈性燃料的運行費用約為100美元。

卡蒙說：“這實際上是您可以進行的最便宜的過渡之一。” “它在泵時將燃料成本降低了一半。”

但是，很少有提供乙醇燃料的泵。儘管彈性燃料汽車數量比柴油車的彈性燃料更高，但乙醇混合燃料僅佔2004年美國出售的所有燃料的2％。

卡蒙說，雖然將整個經濟轉換為玉米基乙醇尚無意義，但改進的加工玉米或使用其他富含乙醇的材料的方法可能會帶來這種變化。

卡蒙說：“那些說乙醇不好的人是完全錯誤的。”

巴西幾乎將其所有汽車和氣泵轉換為甘蔗生產的96％乙醇燃料的運行。巴西人已經看到了甘蔗燃料的好處 - 不僅是更清潔的燃燒，但是由於它是在該國內生產的，因此是進口汽油的一半。

Kammen和他的同事們在UC Berkeley可再生和適當的能源實驗室網站上提供了先前的研究以及他們的新模型和數據：https://rael.berkeley.edu/ebamm/。