得克薩斯州加爾維斯頓（Galveston）是美國歷史上最致命的天氣災難的所在地。 1900年，一場颶風在整個島上湧入水牆，造成8,000人喪生。
兩年前，在2008年，艾克颶風再次摧毀了該鎮，幾乎佔該島的75％。只有這次，大多數人都設法逃脫了風暴的憤怒 - 由於技術進步，他們知道何時來了。
多虧了現代技術和計算機建模，預報員可以通過越來越精度預測風暴。但是在許多方面，颶風仍然是神秘而不穩定的野獸，難以追踪以及包裝Mercurial的可能性。
今年夏天，一個大規模的研究項目可能有助於揭示一些風暴最保存的秘密。研究人員由三個政府機構贊助 - NASA國家海洋與大氣管理局（NOAA）和國家科學基金會（NSF）將用特殊裝備的飛機蜂擁而至，以更好地了解如何以及為什麼 - 為什麼 - 為什麼熱帶氣旋首先。
國家大氣研究中心（NCAR）的科學家克里斯托弗·戴維斯（Christopher Davis）說，研究人員希望幫助回答的一個至關重要的問題是，為什麼有些風暴會增長和變致命，而另一些風暴則逐漸消失，而相對較少的大驚小怪。
戴維斯說：“這裡的想法是，如果我們能夠提出發展的風暴與沒有的風暴之間的重要特徵，它可能會告訴預報員他們真正需要尋找的是什麼。”
朝著更好的預測
戴維斯（Davis）是基於美國維爾京群島的聖克魯瓦（St. Croix）的研究（對熱帶地區雲系統的預測（對熱帶雲系統的抑制前調查）的首席研究員，該研究將使用GV噴氣式飛機，該GV飛機可以在43,000英尺（13,100米）（13,100米）的隔離符號（11,300公里）上飛行7,000英里（11,300公里）的距離，高於Storms的高度。
在每天兩次的航班上，科學家將從飛機上扔掉小的，富含樂器的降落傘（稱為Dropsondes），這將在研究人員可以找到的任何風暴系統中努力，從溫度到風速再到濕度。
戴維斯（Davis）告訴Ouramazingplanet，這是他的團隊特別感興趣的最新數據集（濕度）。
戴維斯說，熱風一直從撒哈拉沙漠一直到熱帶大西洋，並用厚羽流式灰塵和乾燥的空氣。 ”他說：“有很大的證據表明，如果將乾燥的空氣攝入發展到一個發展中的系統，那就不太可能發展。 ” “它真的可以。 ”
而且，他補充說，這是衛星看不到的事情之一，這就是為什麼數據收集的航班如此重要的原因。
除了預測的GV噴氣機，六架額外的飛機，三架飛機，三架來自NOAA的飛機還將協調其飛行道路，從8月中旬到9月底，從上方，上方和周圍的風暴飆升，在高峰期收集了前所未有的數據。大西洋和海灣颶風季節。
預測的目標之一是將目前對颶風預測的五天限制延長到7天，這一目標是國家颶風中心的丹尼斯·費爾根（Dennis Feltgen）表示，應該在TheDecade內觸手可及。
Feltgen說：“我們在軌道預測方面取得了長足的進步。” “我們為期五天的預測與我們為期三天的曲目預測一樣準確。”
改善強度估計
NOAA颶風研究的現場計劃主管羅伯特·羅傑斯（Robert Rogers）表示，雖然軌道預測（預測風暴降臨的位置）在多年來有了顯著改善，但在預測暴風雨強度將如何落後。
羅傑斯對Ouramazingplanet表示：“這對緊急急救人員非常重要。” “噩夢場景是[颶風]的類別，即將接近墨西哥灣沿岸，然後突然一夜之間變成了第四類。” （颶風在Saffir-Simpson量表中排名最高是類別5）
學習如何更好地預測快速強度變化是Roberts的焦點研究，稱為IFEX（強度預測實驗）。
研究人員說，最終，改進的計算機建模是重中之重。有關風暴形成的所有新信息都可以用於製造計算機，預報員在製定預測時正在查看正確的數據。
Ncar的戴維斯說：“這很複雜。” “他們必須選擇大量的信息。如果我們可以說，'這是真正重要的一部分，'他們可能會縮小範圍。”
本文是由LiveScience姊妹網站Ouramazingplanet提供的。
