萊昂納多·達芬奇確實是一名文藝復興時期的人，他的同時代人和現代觀察者都用他的複雜設計給許多學科留下了深刻的印象。但是，儘管他以“蒙娜麗莎”和“最後的晚餐”等標誌性作品而聞名，但在16世紀初期，達芬奇設計了一個鮮為人知的結構：奧斯曼帝國的橋樑，這本來是當時最長的橋樑。根據一項新研究，如果它建造起來，這座橋將非常堅固。
1502年，奧斯托蒙統治者蘇丹·巴貝茲（Sultan Bayezid II）要求設計一座橋樑，該橋樑將將君士坦丁堡（今天的伊斯坦布爾）與所謂的Galata聯繫起來。達芬奇（Da Vinci）是給蘇丹描述橋樑想法的信。
儘管Da Vinci已經是一位著名的藝術家和發明家，但他沒有找到工作，根據聲明來自麻省理工學院。現在，麻省理工學院的一群研究人員分析了達芬奇的設計，並測試了他的橋樑建造的強大功能。
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在考慮了500年前可用的材料和建築設備之後，該組織建造了橋樑的複製品，以及金喇叭的地質條件，金角（Bosphorus Sea的淡水河口都將在其上建造。
在他的描述中，達芬奇沒有指示建造橋樑所需的材料或設備，但是當時唯一可用的材料不會在這麼長的橋上大量的大量負載下倒塌，那本來是石頭，卡莉·巴斯特（Karly Bast），是麻省理工學院最近的研究生，從事該項目的工作，而團隊則發現。研究人員還假設，這樣的橋樑本來可以獨立存在，而沒有任何糊狀物或材料將石頭固定在一起。
為了測試橋樑的堅固性，3D團隊打印了126個街區，以代表原始橋樑需要的數千塊石頭塊。他們的型號比達芬奇的橋樑設計小500倍，該設計將延伸約919英尺（280米）。
聲明說，儘管達芬奇橋將比現代喬治·華盛頓橋近四倍，而比金門大橋短的4.5倍，但它本來是當時最長的時間。巴斯特在聲明中說：“這是令人難以置信的雄心勃勃。” “這比當時的典型橋樑長約10倍。”
此外，此外，大多數橋樑的支撐都是被設計為半圓形拱門，並且需要10個或更多的碼頭來支撐橋樑的長度。但是達芬奇的設計是一個單個拱門，在頂部被扁平，它的高度足以讓帆船在下面穿過。
研究人員使用腳手架將3D打印的塊匯總在一起，但是一旦將“ Keystone”放在拱門的頂部，他們就會取下腳手架，橋保持站立。 “這是幾何的力量”；她說，這座橋僅通過壓縮束縛。
達芬奇的設計和麻省理工學院的科學家模型還包括稱為台基的結構，這些結構在橋樑末端兩側向外擴展，以穩定在左右運動的方向上，這很可能是因為達芬奇知道該地區容易出現地震。 Bast和她的團隊在兩個移動平台上建造了橋樑。他們刺激了一個平台從另一個平台移開時會發生的情況，隨著時間的流逝，當重型結構建立在薄弱的土壤上時，會發生什麼。這座橋對機芯具有彈性，儘管它在伸展很多後略有變形。
巴斯特說：“這個素描是徒手不及的，他在50秒內做了什麼，還是他真正坐下來思考的事情？這很難知道。”她補充說，對達芬奇設計的這種測試表明，他花了一些時間仔細考慮。
該小組本週在西班牙巴塞羅那舉行的國際殼牌與空間結構協會會議上介紹了結果。他們的研究尚未在同行評審期刊上發表。
最初出版現場科學。
