利用生物識別技術來促進安全航空旅行的新應用程序和解決方案繼續啟動和實施，TSA正計劃站立一個新的數字身份應用程序。加拿大和夏威夷的機場正在發起溫度檢查，而在廣州機場已經實施了一個ID。 SITA發表了一篇關於如何在機場實施生物識別技術的論文，而愛迪生軟件開發中心已經啟動了使用生物識別技術的海關官員的培訓和監測系統，Airside宣布了成功的籌款回合。
美國運輸安全管理局（TSA）已發布請求信息（RFI）對於一種身份驗證方法，作為生物識別和物理憑證的替代方法。這意味著數字身份系統或TSA所謂的“數字服務應用程序”，這很可能涉及生物識別技術作為確認個人身份對系統的一種手段（而不是直接對TSA）。
根據RFI的數據，TSA平均每天遇到超過250萬旅客，發現大約600個沒有可接受的ID。
任何解決方案都需要兩個步驟的過程，包括確認乘客的傳記數據是合法的，並且呈現數據的個人是數據所有者。 RFI指定所選的任何系統還必須包括捕獲傳記數據的功能，而無需使用機器可讀區域（MRZ）或ID文檔的光學角色識別（OCR）掃描，並且必須允許通過應用程序或網站手動數據輸入。它必須能夠每天每小時（包括付款交易）處理數千筆交易，並從乘客的移動設備上運行。
該應用程序還必須能夠從多個唯一來源確認身份信息，並檢測欺騙或sim掃描。 RFI批判性的是身份驗證或驗證服務，以提供信任，即傳記數據屬於持有數字證書的人，RFI通常通過利用設備傳感器或相機的生物識別過程來執行。
風險評估模型或算法，與名稱字段（例如縮短名稱和中間縮寫）的“模糊”匹配，具有強大的隱私保護和身份驗證過程，總共需要少於五分鐘。
TSA還提出了RFI中的九個針對行業參與者的具體問題。
在加拿大，夏威夷和中國實施的無觸摸技術
加拿大最繁忙的機場正在實施由加拿大運輸運輸運營的溫度掃描，從多倫多，溫哥華，卡爾加里和蒙特利爾的國際機場開始全球新聞報告。
FLIR熱掃描相機顯示在其中一個機場上，將用於掃描乘客，其中那些註冊的溫度超過38攝氏度，進行了第二次檢查。要求乘客卸下眼鏡，表明在眼角掃描溫度。
在兩次發燒進行了兩次正面掃描後，乘客將被拒絕進入安全區域。為擁有醫生證書的人提供了津貼，解釋了登記更高溫度的另一個原因，以及那些希望私下篩選的人。根據報告，溫度數據未存儲。
該系統將很快擴展到其他11個機場。進入限制區域的航空和機場員工也將被篩選。
同樣，夏威夷的機場也使用由NEC和紅外攝像機，該系統現已在五個機場運行機場技術。部署的第一階段是在蓋茨（Gates）安裝攝影機進行跨太平洋航班的工作，夏威夷國民警衛隊成員和州運輸部（HDOT）僱員一直在使用他們的使用培訓。
在第二階段，相機將部署到所有剩餘的大門上，生物識別面部識別在第3階段將在線上進行，預計將在2020年底完成。
面部認可已在中國南部廣東省的廣州拜興國際機場發射，用於國內航班的乘客，新華社報告，基於由一個ID系統開發的國際航空運輸協會（IATA）和世界銀行的ID4D倡議。
乘客將能夠使用非接觸式面部生物識別技術進行自助登機手續，行李登機手續，安全檢查和飛行登機過程。
據新華社稱，從5月到6月，民航部門的票數剛剛超過14％。
SITA生產有關生物識別啟用的論文
西塔發布了一篇有關“啟用低接觸機場”的論文，以幫助利益相關者了解如何在所有機場接觸點上放置智能設備和生物識別技術，以使更快，更安全的體驗與共享表面更少接觸。
該公司向其SITA Flex技術推廣，以啟用移動設備的IT系統和SITA路徑，以實現非接觸式生物識別啟用。8頁的紙，將下一代接觸點和過程描述為可配置的生物識別亭，門和自助服務過程的集合。
愛迪生開發生物識別海關官培訓軟件
愛迪生軟件開發中心已經開發了一種軟件，該軟件使用生物識別面部識別和眼睛識別技術來幫助培訓和監視海關人員。
電子眼識別軟件旨在幫助海關人員在增加工作量的情況下有效地表現。該系統的功能包括檢測操作員缺席，識別和跟踪面部位置，即操作員面對的面部位置，操作員的眼睛閉合的頻率或一動不動，並創建有關操作員性能的統計報告。當操作員無法正常工作時，系統可以警告管理員。
Airside籌集了1300萬美元
Airside手機貝恩資本風險投資公司（Bain Capital Ventures）領導的投資回合中籌集了1300萬美元，以發展其針對旅遊行業和其他部門的數字身份解決方案，轉移報告。
該公司的平台目前允許美國居民和加拿大訪客通過移動護照應用程序通過海關，該應用在30個機場使用了800萬次。 Airside最近還收到了Amadeus的戰略投資擴大在空中旅行中生物識別技術的使用。
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