如果馬克斯·維斯塔潘今天退役，你可以有力地證明他已經登上了一級方程式車手的拉什莫爾山，成為這項運動歷史上絕對最好的車手之一。
無論是從統計角度來看，4 次世界冠軍、63 場大獎賽勝利和他名下的記錄清單，原始技能的觀點，他的比賽技巧和，或者說他所擁有的「不惜一切代價取勝」的心態，飛翔的荷蘭人已經在談論之中了。
在2024 年的賽季中，維斯塔潘從第六場比賽開始大部分時間都沒有擁有最好的賽車，但在還剩兩場比賽的情況下仍然出色地贏得了世界冠軍，很容易讓人覺得這傢伙只是沒有弱點，唯一能阻止他的就是一波機械故障。
維斯塔潘雖然因其瘋狂的駕駛天賦而聞名，但也因其火熱的個性而聞名。自 2015 年 17 歲開始他的一級方程式職業生涯以來，維斯塔潘就發現自己處於無數爭議、口水戰和對抗的中心。
其中包括 2018 年因在巴西 parc ferme 推搡埃斯特班·奧康 (Esteban Ocon) 而被判社區服務刑，批評劉易斯漢密爾頓 2021 年銀石賽道的慶祝活動在第一圈發生碰撞後，他違反了車隊的命令，讓塞爾吉奧·佩雷斯 (Sergio Perez) 在 2022 年巴西站超車，以便在他的比賽結束後回到墨西哥那年早些時候摩納哥排位賽中的滑稽動作上賽季在新加坡舉行的記者會上，他因髒話而被罰款，拒絕回答問題，甚至乾脆暗示喬治·拉塞爾是一個兩面派的騙子卡達大獎賽之後。
這場大火常常讓這位四屆世界冠軍發揮出最好的狀態，包括在上個賽季的精選比賽中。他在聖保羅從第17 名到第1 名的轟動性駕駛將被視為這項運動歷史上絕對最佳的車手之一，可以說，這使他的世界冠軍免於受到嚴重威脅，而這一切都源於他對頗有爭議的遲到的比賽感到沮喪。
2024 年匈牙利大獎賽期間，維斯塔潘在廣播中對整場比賽感到憤怒。首先，他對在起跑時超越蘭多·諾里斯離開賽道後被迫給他 P2 感到憤怒。然後他對他的車抓地力平衡不佳感到生氣。然後他對車隊允許他被漢密爾頓和查爾斯·勒克萊爾削弱感到憤怒。
這一切的最終結果是，他在第一彎對漢密爾頓進行了一次笨拙的俯衝轟炸，獲得了第三名，在接觸後維斯塔潘飛到了空中，然後摔倒了，甚至丟掉了第四名。
在墨西哥的賽季後期，維斯塔潘在第四個彎公然迫使諾里斯離開賽道，當諾里斯切入賽道並保持領先時，這位紅牛車手似乎對諾里斯「不公平」地獲得了他的位置感到憤怒，於是他把車停了下來。這兩起事件為維斯塔潘贏得了 20 秒的罰球時間，這毀了他的周末。
這兩起事件有什麼共同點？維斯塔潘因情緒失控而付出了高昂的代價。
明年，當他沒有一輛主流汽車的舒適感來建立緩衝時，他會意識到我們在奧地利、匈牙利、墨西哥和阿布扎比看到的他的愚蠢駕駛將是一個巨大的損害https://t.co/fVexhpeJhl
— 安迪🪿（@AndyGraham22）2024 年 12 月 17 日
當你面對像維斯塔潘這樣的人時，要擊敗他將是非常困難的，。
考慮到這一點，他周圍的司機將需要盡一切努力讓他處於不利地位以幫助自己。還有什麼比強迫他（因為缺乏更好的言語）傷害自己更好的方式讓他處於不利地位呢？
進入維斯塔潘的頭腦並讓他的憤怒發洩出來是關鍵，因為正如我們現在已經多次看到的那樣，這將迫使一個很少犯錯的車手事實上犯錯。
無論是像他與其他人比賽一樣，首先到達頂點並立即將對手趕出賽道，讓隊友在進站階段阻止他並迫使他做出絕望的、未經授權的舉動，甚至離開賽道-讓他思考並失去注意力的策略，這些事情可以用來激怒和不安這個在安定後簡直是無與倫比的人。
需要考慮的重要一點是，國際汽聯在 2024 年最後幾場比賽中如何分配處罰方面要嚴厲得多，這使得在墨西哥和墨西哥的比賽中，維斯塔潘都被狠狠地咬了一口在阿布達比，他在第一圈、第一彎與奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）發生碰撞。
如果另一位車手能夠迫使他接受處罰（這似乎更容易做到），這對他來說將是更大的損害，對那位車手的幫助也更大，也許在2025 年會比以往任何時候都更有幫助。
老實說，馬克斯幾乎是所有賽道上的輪對輪賽車手中最差的。令人難以置信的是他實際上有多窮。這是完全應得的懲罰。讓我們看看是否#國際汽聯下個賽季將在整個賽季中持續懲罰他...https://t.co/WqGVsypiQz
— 安德魯E (@andrewje_home)2024 年 12 月 8 日
正如人們常說的，「冷靜的頭腦佔上風」。應該像許多人想像的那樣，在多達六到七名車手之間，這整個動力對於漢密爾頓的冠軍和傳奇人物來說可能是一個巨大的優勢，漢密爾頓也有與維斯塔潘爭奪冠軍的經驗，或者是一股非常有計劃的、超級冷靜的力量皮亞斯特里（Piastri）從不被任何人或任何事驚擾。
不過，有一件事是絕對清楚的。沒有人會用我們過去四年看到的同樣的舊公式來擊敗維斯塔潘。
如果你們的車處於同一水平，他就會擊敗你，並且會採取任何必要的手段，就像2021 年一樣。年一樣，尤其是2023 年。沒有巨大的優勢，就像 2024 年一樣。
如果有人想有機會阻止維斯塔潘成為第二位連續贏得五個冠軍的車手，他們就不能只是向維斯塔潘施加壓力。他們幾乎需要不遺餘力地利用荷蘭人唯一的弱點，直到無休無止。
下一個。一級方程式： 2026 年車手陣容預測為時過早。
這要么會繼續困擾他，要么在他整個賽車生涯中第一次迫使他改變目前不敗的做法。
