根據加爾各答機場的旅行者正在努力將登機通行證上傳到Digi Yatra應用程序中，該應用程序旨在使用生物識別技術在增強安全性的同時加快登機速度。印度時代。簡化的過程僅在上傳登機通行證後才可用。
在大約12,000名使用Digi Yatra頻道進入機場的乘客中，超過3,000個使用該應用程序，而其餘的則通過現場售貨亭登錄系統。那些使用該應用程序的人（也傾向於經常使用傳單）受到技術問題的影響最大。
根據加爾各答機場的一名官員的說法，Digi Yatra應用程序的反復中斷是由於預定的後端升級將於3月26日至31日進行。指示有應用程序麻煩的傳單要卸載並重新安裝該應用程序，但有些人還說他們在下載它時遇到了問題。
機場52％的乘客使用Digi Yatra，其中一半使用該應用，而其他乘客則使用了該應用程序。
經營該應用程序的Digi Yatra基金會擁有一個股東的財團，其中包括印度機場管理局，該管理局擁有26％的股份，還有五位擁有其餘74％的私人機場運營商。
它目前是在13個印度機場實施的，民航部已計劃將其推出到所有機場根據Apar Gupta的說法，他在一篇文章中對數據隱私表示關注Deccan Herald。
該部聲稱該系統是自願的，但是對10,892名受訪者的調查顯示，只有15％的人有意簽署，而29％的人沒有完全了解，並且15％認為他們別無選擇，只能註冊。
該計劃的強制性性質反映了Aadhaar古普塔說，儘管Digi Yatra是私人擁有的。該公司將公共實體將面臨的責任制類型，並且不受印度審計長和審計長的信息權或審計的透明要求。
該應用程序是免費的，可供旅行者使用，而是通過向私人供應商出售用戶的數據（例如身份和旅行歷史記錄）來賺錢。對於未來的Digi Yatra身份驗證項目可能會在酒店或公共場所進行的未來，也可能是正確的。
古普塔說，該倡議“本質上是為城市地區的大規模監視系統奠定了基礎。” “它與智能城市計劃相匹配，將印度城市變成數據提取環境的野心，該計劃設想基於面部識別技術集成公民和警務服務，以供應綜合命令和控制中心。”
Digi Yatra基金會在其上的彈出消息中說網站努力使用該應用程序的人們可能“使用過時的版本”。
