法國、日本和印度尼西亞的鐵路公司加倍努力引入數字身份和麵部識別等票務技術。與此同時，一家專注於數字身份的風險投資公司認為，鐵路服務提供商如果想保護自己免受數據洩露，就需要去中心化。
法國鐵路試驗使用數字身份證進行檢票
法國國家鐵路運營商 SNCF 繼續測試使用數字身份證通過。
從 1 月 20 日開始，乘坐 TGV InOui 高速列車的乘客可以通過顯示姓名和出生日期的應用程序出示二維碼來證明自己的身份。通過掃描二維碼，列車檢查員可以確認有人坐在指定的座位上。
SNFC 自 2024 年 6 月以來一直在測試 France Identité 應用程序。 Connexion France 預計，目前的試驗將在今年年底前擴展到 SNCF 運營的其他列車報告。
國家數字錢包目前持有和身份證，而法國政府計劃在全球範圍內提供醫療保健卡 carte Vitale。
東京在機場鐵路線引入面部識別
共同社報導，連接東京成田機場和東京市中心的鐵路線引入了面部識別檢票口，以減少因赴日遊客數量增加而造成的人群擁擠。報告。
週五，京成電鐵公司 (K'SEI) 在連接東京上野站和千葉成田國際機場的京成 Skyliner 列車上引入了 Face Check in Go 系統。乘客可以拍攝自己的臉部照片並將其上傳到Skyliner 電子機票網站進行註冊。
其他日本鐵路運營商也一直在引入生物識別票務選項，包括山滿公司,JR東日本,和。
風險投資公司：鐵路應該尋求去中心化的數字身份
在線售票的普及迫使鐵路公司應對不斷增加的欺詐行為，例如倒票和普遍存在的逃票計劃。為了防止這些風險，鐵路公司已開始收集大量乘客數據。
然而，集中存儲大量個人數據的做法已經導致了幾起備受矚目的洩露和數據洩露事件，其中包括美國鐵路服務公司 Amtrak、印度最大的票務網站 RailYatri、荷蘭國家鐵路和倫敦當地交通網絡 Transport。
這些問題的解決方案可能是去中心化的數字身份，根據專注於數字身份的風險投資公司重點國有資本。該公司表示，其最近的研究記錄了 400 多個政府支持的去中心化身份計劃。
去中心化ID的兩個核心優勢是使用區塊鍊等更難定位的去中心化數據庫以及應用零知識證明等技術。 ZKP系統允許乘客僅將必要的數據共享給需要身份驗證的官方或軟件平台。
Key State Capital 表示其結論得到了學習伯明翰大學的研究人員敦促鐵路提供商採用區塊鏈票務系統。
印度尼西亞 KAI 使用面部識別技術運送 1000 萬名乘客
印度尼西亞國有鐵路公司 Kereta Api Indonesia (Persero) 或 KAI 於 1 月初宣布，自 2022 年實施該系統以來，已有 1030 萬名乘客使用面部識別技術登上火車。
該系統已用於取代爪哇島和蘇門答臘島鐵路服務的紙質車票。乘客可以使用KAI應用程序註冊登機服務，並在登機口掃描臉部。
KAI 總裁兼董事 Didiek Hartentyo 向用戶保證，公司已實施 ISO 27001 國際標準以確保數據安全。乘客照片將存儲一年，之後將被自動刪除，根據印度尼西亞新聞媒體 Voi。
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