根據 IATA 在亞洲的 One ID 的機場通關試點數字身份和人臉生物識別技術，關鍵接觸點的處理時間減少了 40%。，它提供了所使用的兩個數字錢包之一。
飛行員使用了面部生物識別技術，該航班涉及香港機場和東京郊區成田機場之間的航班。去年十月宣布試點已成功完成。使用了兩名乘客適用於國泰航空兩個機場之間的往返航班。、Branchspace、Northern Block 和 SICPA 也參與其中。
國泰航空剛剛和大幅增加機場可用的網絡帶寬，這將成為將機場身份檢查轉移到用戶移動設備的重要資源。 SITA 通過其數字旅游生態系統將自己定位為基礎設施提供商，即使不是生物識別技術。該公司在一篇博客文章中解釋了生態系統如何和是允許機場整合新興技術和標準，“例如國際民航組織的數字旅行憑證（ICAO DTC）和國際航空運輸協會（IATA）OneID”。
該試點的主要目的是評估所使用技術的互操作性。 Neoke 表示，該系統不僅按預期工作，而且旅行者還受益於去中心化數字身份、加密簽名可驗證憑證和改進的用戶體驗的安全優勢。機場提高了運營效率。
“飛行員證明，可驗證的憑證和生物識別技術可以簡化航空旅行，減少摩擦，同時增強安全性和合規性，”Neoke 在書中寫道帖子。 “對於航空公司、機場和監管機構來說，前進的道路是明確的——採用去中心化身份解決方案來提高效率、合規性和卓越的乘客體驗。”
Neoke 的電子護照和生物識別解決方案用於身份驗證，通過將自拍照與護照 NFC 芯片中嵌入的數據進行比較，並進行圖像質量評估和活體檢測。
該流程符合 eIDAS、GDPR 和 CCPA 法規以及 ICAO 的標準。
飛行員歐洲和加拿大之間的航班（DTC）去年已成功完成。
Regula 和 Daon 指出 Clear 覆蓋 59 個機場的機遇
鑑於行業利益相關者觀察到機場體驗和航空安全不斷改善，試點的成功以及通過生物識別和數字錢包可以大幅縮短乘客處理時間的發現並不令人意外。
指出，根據最新的報告，到 2024 年，46% 的乘客會使用生物識別技術，73% 的人更願意使用生物識別技術，而不是護照和登機牌。調節器博客文章解釋了其技術和生物識別技術在機場旅程每一步的使用，從機票預訂到在線和機場值機，到行李托運和安檢，再到購物、登機以及移民和海關申報。
涵蓋了與 Neoke 關於旅行中的數字錢包和生物識別技術相同的幾個要點領英帖子，但將有關用戶利益的相同論點擴展到數字政府服務。
Daon 認為，數字錢包提供的無縫數字身份認證、安全文檔存儲、高效交易和雙向通信等優勢可能使它們成為“現代公共管理的基石”。提供改善旅行體驗的相同功能也可以擴展到酒店、汽車租賃和其他相關應用程序，通過去中心化身份錢包，用戶可以更好地控制數據的使用方式和時間。
已在美國另外兩個機場部署生物識別技術，波特蘭國際機場 (PDX) 成為第 59 個提供特殊身份驗證通道的機場。據福克斯當地附屬機構稱，納什維爾國際機場 (BNA) 是第 28 個配備 Clear 的 EnVe Pods 的機場溫州電視台納什維爾。
哈薩克斯坦和泰國希望加強一體化
世界各地的政府和立法者也在註意到這一點。
哈薩克斯坦政府上週從數字發展、創新和航空航天工業部副部長德米特里·蒙那裡獲得了有關航空業數字化進展的最新信息。
他表示，該國航空業的 58 項公共服務並非完全數字化，根據政府官方公告，eGov 移動應用程序上提供了 35 份數字文件，包括各種身份證件。該國的還支持初創公司將數字創新帶入航空生態系統。
泰國一名國會議員表示，該國移民局需要更快地獲取從遊客那裡收集的生物識別信息，以追捕離開該國的犯罪分子，國家報告。
人民黨議員朗西曼·羅馬錶示，移民局代表多次要求國家安全委員會改善數據獲取，但由於不採取行動，跨國犯罪和非法業務激增。
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