根據IATA在亞洲的一個ID，在關鍵接觸點上削減了40％的數字身份試點和麵對機場清關的生物識別技術，以減少40％，它提供了使用的兩個數字錢包之一。
飛行員使用了面部生物識別技術，該飛行員涉及到東京郊區的香港機場和成田機場之間的航班。去年10月宣布了成功完成飛行員。使用了兩名乘客對於國泰太平洋的兩個機場之間的往返。，Branchspace，Northern Block和SICPA也參與其中。
國泰太平洋公正和要大大增加其機場可用的網絡帶寬，這將是將機場ID檢查轉換為用戶移動設備的重要資源。 SITA通過其數字旅行生態系統將自己定位為基礎設施的提供商，即使不是生物識別技術。該公司在博客文章中解釋了生態系統的如何和是在，允許機場整合新興技術和標準，例如國際民航組織的數字旅行證書（ICAO DTC）和國際航空運輸協會（IATA）Oneid。”
試點的主要目的是評估所使用技術的互操作性。 Neoke說，該系統不僅可以按照預期的方式工作，而且旅行者從分散的數字身份，密碼簽名的可驗證憑證和改進的用戶體驗的安全優勢中受益。機場提高了運營效率。
“飛行員證明，可驗證的憑證和生物識別技術可以簡化航空旅行，減少摩擦，同時增強安全性和合規性，” Neoke寫道帖子。 “對於航空公司，機場和監管機構，前進的道路是明確的，可以使分散的身份解決方案提高效率，合規性和卓越的乘客體驗。”
Neoke的Epassport和生物識別驗證解決方案通過將自拍照與Passports NFC芯片中嵌入的數據進行比較，並將其與圖像質量評估和LINICICTION檢測進行比較。
該過程符合EIDA，GDPR和CCPA法規以及國際民航組織的標準。
飛行員（DTC）去年成功完成了歐洲和加拿大之間的航班。
Regula，Daon召集機會，因為明確到達59個機場
鑑於行業利益相關者觀察到的機場體驗和航空安全的改善，飛行員的成功以及通過生物識別和數字錢包可以大大減少乘客處理時間可以大大減少的發現。
指出，根據最新消息，有46％的乘客在2024年使用了生物識別技術，而73％的人寧願使用生物識別技術，而不是護照和登機通行證。調節博客文章解釋了機場旅程的每一步，從在線預訂到在線和機場登機手續，通過行李和安全篩查，再到購物，飛行登機以及移民和海關聲明。
涵蓋了與Neoke關於數字錢包和生物識別技術的幾個相同的觀點LinkedIn帖子，但擴展了關於用戶對數字政府服務的用戶利益的相同論點。
Daon認為，數字錢包提供的無縫數字身份身份驗證，安全的文檔存儲，有效的交易以及數字錢包提供的雙向通信的優點可能使它們成為“現代公共管理的基石”。提供改進的旅行體驗的相同功能也可以擴展到酒店，自動租賃和其他相鄰應用程序，並具有分散的身份錢包，從而使用戶可以更好地控制其數據以及何時使用數據。
已經在美國又有兩個機場部署了其生物識別技術，波特蘭國際機場（PDX）成為第59個機場，提供了特殊的身份驗證車道。據當地福克斯分支機構稱WZTV納什維爾。
哈薩克斯坦，泰國眼睛更緊密的整合
世界各地的政府和立法者也在註意到。
哈薩克斯坦政府上週從數字發展，創新和航空航天行業副部長德米特里·蒙特里·蒙特里·蒙特里·蒙特里·蒙特里·蒙特里（Dmitry Mun）副部長數字化將其航空部門數字化的最新進展。
他說，該國為航空部門的58個公共服務中的58個不是完全數字數字，其中35個數字文件（包括各種ID）在EGOV移動應用程序上可用。這個國家的還支持將數字創新帶入航空生態系統的初創公司。
泰國議會議員說，該國的移民局需要更快地訪問從遊客那裡收集的生物識別技術，以追捕已離開該國的罪犯，國家報告。
人民黨國會議員朗西曼·羅馬（Rangsiman Rome）表示，移民局代表反复要求國家安全委員會改善對數據的訪問，並且未能採取行動允許跨國犯罪和非法業務擴散。
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