大眾汽車的排放醜聞是如此巨大，以至於汽車製造商的範圍可能甚至沒有昂貴的範圍。
根據《紐約時報》四面楚歌的汽車製造商周五宣布，它將推遲其年收入報告並推遲其年度股東會議，討論其排放作用的混亂成本的不確定性。
《泰晤士報》報導說，推遲表明大眾計算損失並準備合法的財務文書工作是多麼艱鉅，以支持其成本，以召回其源於其排放醜聞的1100萬輛故障的柴油車輛，這是該公司78年曆史上最糟糕的。
到目前為止，目前尚不清楚大眾推遲了計劃於3月10日舉行的年度收益報告演講，併計劃於4月21日舉行的年度股東會議，這意味著該公司的第二大股東在上個月下半年向汽車製造商提供了有關其發電機掃描的起源的三個月截止日期。
在美國環境保護局（EPA）和加利福尼亞空氣資源委員會（CARB）之後拒絕了大眾提議的修復，估計有58萬輛受影響的車輛在上個月早些時候，斯蒂芬·威爾（Stephan Weil）將公司送給公司直到4月21日，以咳出其排放操作的根源。
週五的宣布似乎使一名迫切需要像當時那樣清晰的汽車製造商的汽車製造商播出了一切。
杜伊斯堡 - 埃森大學教授費爾迪南德·杜登霍弗（FerdinandDudenhöffer）告訴《泰晤士報》：“這表明大眾非常不確定要去哪裡。” “他們不知道該對股東說些什麼。”
大眾發言人埃里克·費爾伯（Eric Felber）試圖為公司省去面孔，告訴《紐約時報》，決定推遲公告的年度收益報告和股東會議的決定並沒有闡明有關其醜聞的任何新信息，並補充說，該公司只需要更多時間來處理其總費用。
在這一點上，大眾大眾的大規模召回使符合排放法規的1100萬個錯誤的柴油車型可能會超過預計的70億美元，甚至還不包括來自國家和駕駛員的訴訟的很可能的監管罰款，這可能會增加數十億美元的損害損失。
而召回維修受影響的車輛已經在歐洲正在進行，大眾尚未就美國可能的排放件提案達成協議
