2017年的Acura NSX是90年代和2000年代初期大部分最重要的跑車之一的完美現代繼任者。該車輛是工程學的傑作，具有三摩托車的單引擎混合動力設置以及九速雙離合器變速箱和電子全輪驅動。
不用說，汽車愛它的粉絲，也許沒有理由不這樣做。這回答了它是否驅動良好的問題。
汽車和歷史
快速刷新NSX的歷史，1991年的車型於1990年首次登陸陳列室，擁有五速手冊和3.0升V-6 VTEC，其270 hp。任何對跑車的人都知道它是在2005年停產的，本田說這輛車還沒有在2007年兩年後說再見。野獸是2017年Acura NSX這是工藝的結果，它花了十年以下的時間才能實現。
工程傑作
現在，對於細節的細節，它具有雙渦輪增壓3.5升V-6發動機，以500 hp和406磅 - 英尺的扭矩為單位。每個人都可以看到，與原始產品相比，這是幾英里之遙。不過，它並沒有結束，因為它還有另外三個電動機 - 一個稱為直接驅動電動機連接到發動機上，增加了47 hp和109磅 - 英尺的價值，價值為Oomph，兩個位於名為Twin Motor單元的前橋上，其中四個電源總計為573 hp hp 573 hp和476磅FEet。
當然，似乎一開始只是A-OK，而不是完全令人難以置信，但值得注意的是電動機如何將發動機伸向一隻手。直接驅動電動機可幫助發動機處理負載，並在加速時熨燙髮動機滯後皺紋。一旦NSX達到2,000 rpm標記，該工作就會交還給V-6發動機。多虧了整個系統，它才能夠在油門的水龍頭上實現最大的扭矩。
更重要的是，電動機不僅坐在那裡，在發動機發揮魔力時看起來很漂亮，因為在換檔時，它們在製動或使發動機電源降低電池時會榨汁。
那已經是一個甜蜜的食譜，但是樂趣才剛剛開始。首先，汽車製造商將其扭矩矢量技術稱為“超級處理”全輪驅動或SH-AWD，該系統可以優先考慮發動機功率方面最優先處理的車輪，以實現最佳處理和加速。
新的NSX也有，但是有些不同。對於更新的超級跑車，它不僅是Sh-awd，而且是Sport Hybrid Sh-Awd。這需要的是，車輛利用了前輪的雙運動單元，獨立地掌握了每個電動機，而發動機則負責後輪。
同時，九速雙離合器的變速箱使NSX可以保持在任何潛在的放鬆之上，從而可以按照自己的喜好進行。它也可以以四種模式設置，包括安靜，運動，運動+和軌道。儘管安靜模式依賴電源，但其餘的更多取決於汽油發動機。
NSX還使用逐線技術具有斷開的製動踏板和機制構建。這使車輛能夠確定在每種情況下都需要多少再生和液壓制動力。但是，如果電子設備失敗，液壓系統將啟動並照顧整個負載。
底線
新的NSX重新定義了動力總成技術，使其成為最值得注意的跑車之一。第一個模型甚至是出售以低調的120萬美元在最近的Barrett-Jackson慈善拍賣中。還應注意，Acura是本田的子公司，實際上可以保證可靠性。
它起價為$ 156,000，並且欺騙它的價格高達200,000美元。任何想要建立自己的NSX的人也都可以在汽車製造商的網站上這樣做。
