Tesla Model S似乎幾週前自動撞上了停放的拖車，其所有者與汽車製造商之間發生了爭吵。
特斯拉指出，該事件是由於對汽車的召喚功能的不當使用所致。該公司在崩潰前下載的數據支持其聲明，表明該模型的所有者無視與自我標記能力有關的許多規則。
車主賈里德·奧弗頓（Jared Overton）講述了他的故事版本。
該男子將他的模特停在拖車後面。然後，他出去與特斯拉汽車的粉絲進行了交談大約一分鐘。之後，他進入附近的一家公司，並在5分鐘後退出。當他這樣做的時候，他的汽車已經撞到了拖車中，使擋風玻璃破碎，A柱彎曲。
特斯拉指出，首先，召喚功能仍在beta中，並且明確旨在僅用於私有屬性。隨著該功能在街上啟用，這違反了製造商的明確指示。
此外，該公司表示，召喚功能取決於駕駛員的存在和關注。
汽車製造商解釋說，Overton沒有根據用戶手冊使用該功能。根據特斯拉的說法，如果召喚未能檢測到附近的對象，則操作員必須準備干預。特斯拉指出，激活召喚後，驅動程序會在觸摸屏顯示中以音頻和書面形式獲得通知。
“駕駛員有機會通過在中央觸摸屏顯示器上按取消取消來取消動作。”回覆。
歐弗頓聲稱，離開車輛後，他在汽車旁邊最多一分鐘。另一方面，特斯拉指出，在該男子關閉汽車的門後，召喚開始了3秒。如果公司在數據分析中是正確的，則意味著該男子一定已經看到他的汽車開始移動。
沒有加起來，但是到目前為止，只有汽車製造商才有數字證明可以支持其故事的支持。在發生車禍的情況下，許多車輛已經有黑匣子記錄數據，但是特斯拉的原木是令人印象深刻的收藏。
“他們可以告訴我他們想用日誌告訴我什麼，但這並沒有改變我們在這裡發生的一切，” Overton宣布對於KSL。
安全問題導致召喚更新今年早些時候，新案例可能要求進行新的軟件重新設計。
召喚命令中的故障引起的事故很小，這使汽車與拖車碰撞。特斯拉在其功能描述中確實提到了召喚具有標準化的視野，並且不會將其以外的任何內容註冊為障礙。高級拖車可以符合標準，並且實際上是從特斯拉傳感器中“隱藏”的。傳感器分析與汽車前端和後端一致的區域。
