一項新的研究表明，前乘客比小型SUV中的駕駛員更有風險，但2016年現代圖森有例外。
公路安全保險研究所（IIHS）已經進行了全新的撞車測試，以評估七輛小型SUV的安全性，並進行2016年現代圖森排名最高。
IIHS查看了前乘客在40 mph的右側小重疊前碰撞中的保護程度如何。當車輛的前角撞擊另一個車輛或物體，例如公用電桿或樹木等物體時，該測試重複了崩潰中發生的情況。
在測試的七台SUV中，2016年現代圖森是唯一獲得良好評級的SUV，而其他人則提供了從貧困到可接受的較少保護。
雖然IIHS沒有在乘客方面發布評級，但現在正在考慮將其添加到其上頂級安全選擇標準。
“這是需要更多關注的乘員保護的重要方面，”說IIHS高級研究工程師貝基·穆勒（Becky Mueller）領導了這項研究。 “ 2014年，超過1,600名右前乘客在正面墜機事故中死亡。”
該研究所於2012年開始進行小型重疊測試，因為其中等重疊的前測試事實證明，它成功地促使汽車製造商提高了車輛的安全性。
中等重疊測試涉及汽車寬度的40％，而小重疊僅覆蓋25％。雖然在小的重疊測試中，駕駛員的一方似乎受到了良好的保護，但乘客的一方也不能說同樣的話。
在最新的小型重疊測試中，2015年豐田RAV4表現最差。如果IIHS在乘客方面的車輛保護評級，RAV4將獲得“差”評級。 2014年日產的流氓和2014年斯巴魯·林斯特（Subaru Forester）將獲得“邊際”評級，而2015年馬自達CX-5和2015年的別克本田CR-V將獲得“可接受的”評級。
儘管將這些車輛大多數在將駕駛員側與乘客側進行比較時顯示出顯著差異，但經過測試的三輛汽車在駕駛員和乘客側都顯示出相似的結構性性能。
經過這些新的崩潰測試，IIHS正在考慮在2017年添加乘客側的小重疊等級，並將其作為2018年的最高安全選擇要求。這應該確定汽車製造商以增加乘客的保護，從而提高車輛的整體安全性。
