福特最近向3D映射的創業民用地圖注入了巨額資金，這應該使汽車製造商在競賽中具有自主駕駛的優勢。
該公司與Motus Ventures掌舵了660萬美元。參與列表中排隊的其他重要名字，著名地提到了Starx Stanford，Wicklow Capital和Jerry Yang的Ame Cloud Ventures。
民用地圖是一家創業公司，於2014年在加利福尼亞首次亮相，並利用人工智能（AI）和基於車輛的加工將汽車傳感器傳遞的數據轉換為“有意義的地圖信息”。此類信息對於自動駕駛汽車的正常運行至關重要。
在福特和朋友支持它之前，該合資企業設法籌集了約300萬美元。
民事地圖強調說，最近注入的資本被稱為“種子”投資，將直接用於產品開發以及其技術部署到汽車製造業中。
看來，融資自主駕駛技術的發展的興趣最近興起了。
這家名為Fiveai的初創公司不久本週就從戰略投資者那裡籌集了270萬美元。該公司的前提是一個有趣的前提，因為Fiveai計劃不斷地實現自動駕駛汽車的3D地圖的需求。取而代之的是，該風險投資提議汽車在環境周圍行駛時建造地圖。
今年早些時候，通用汽車（GM）以超過10億美元的價格購買了自動駕駛汽車啟動的Cruise Automation，這是一家自動駕駛汽車啟動。
寶馬想要團隊到2021年，隨著英特爾和Mobileye將自動駕駛汽車帶到道路上。豐田也不會閒著，因為它招募了Google的機器人駕駛負責人，並將其設置為將踏板推到內部AI的金屬上，以加強其自動駕駛汽車。
無論是存檔，更新還是生成實時，地圖將是自動駕駛汽車成功的關鍵因素。 Google似乎意識到這一點，因為該公司已經建立了市場上最全面的映射系統之一。
儘管民用地圖的年齡很小，但該合資企業還是設法利用其經驗並為投資者創造價值。
根據該公司的說法，其係統的軟件將其通過LIDAR（高分辨率激光成像）接收到的RAW 3D數據，並通過板載傳感器傳遞的信息對其進行編譯。最終結果是一張機器可讀地圖，該地圖“需要對現有技術的數據存儲和傳輸的一部分”。
該技術的一個很大的賣點是，它創建了很小的數據足跡，使其對移動設備友好。
“自動駕駛汽車需要一張全新的地圖，”說Sravan Puttagunta，民用地圖的頭盔。
Puttagunta提到可擴展的地圖生成過程有助於自動駕駛汽車就像人類一樣。這意味著車輛將準備識別“公路和越野功能”，無論它們是否完全可見或處於完美狀態。
民事地圖首席執行官強調了他的公司與福特合作的感激之情，並決心將自動駕駛汽車技術“以大陸規模”推向。
