自動駕駛汽車技術供應商Mobileye在其季度收入電話會議中透露，它不會將其與電動汽車製造商特斯拉電動機的合作關係擴展到Eyeq3之外。
Eyeq3是特斯拉電動機在當前車輛中使用的處理器，即Model S和Model X用於圖像分析智能，這使公司具有有爭議的自動駕駛功能。
Mobileye首席技術官Amnon Shashua表示，該公司將繼續與特斯拉電動機合作，以改善Eyeq3的性能。但是，為了實現真正的自主權，該公司表示，它將需要超越典型的供應商關係，而客戶只需購買組件和服務。
Mobileye認為，自動駕駛汽車開發的未來將需要汽車製造商和技術公司，以便在真正的合作夥伴關係中共同努力。
但是，兩家公司之間的分離是相信作為車輛撞車事故的結果，涉及特斯拉模型在自動駕駛儀中。報告揭示由於其側面的白色，電動汽車的自動駕駛技術無法檢測到切割拖拉機的拖車，並且產生的影響導致了駕駛員的死亡。
根據Mobileye的說法，其係統的目的不是能夠始終在安裝其安裝的汽車前切割車輛。但是，預計將於2018年發布的Eyeq4能夠這樣做。
事故強調了Mobileye和Tesla Motors之間的摩擦，這一問題被Comma.ai的George Hotz進一步揭示。
Comma.ai是一家正在開發售後自動駕駛汽車套件的初創公司，預計將在一年內發布。該公司是在世界第一個自治賽道日，在索諾瑪賽道上完成完全自主圈的兩支球隊之一。 Hotz此前拒絕了特斯拉汽車公司的位置，稱他更喜歡“粉碎Mobileye”。
根據Hotz的說法，Mobileye不想創新，其業務模式著重於與監管機構合作，以降低不利用Mobileye技術的車輛的星級安全等級。另一方面，特斯拉汽車一直在尋找創新，因為它希望為客戶提供獨特的駕駛體驗。
首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉電動機和莫比耶（Mobileye）之間合作夥伴關係的終結不會影響公司自動駕駛系統的改善。他說，這一開發項目是預期的，但不會影響公司的計劃。
“不幸的是，莫比耶（Mobileye）的發展能力受到了舊車公司的數百種型號的影響，從而產生了很高的工程阻力係數，”馬斯克（Musk）額外。
特斯拉電動機很可能會開始創建從Mobileye內部採購的技術，尤其是隨著前AMD芯片工程師吉姆·凱勒（Jim Keller）擔任自動駕駛副總裁的聘用。 Hotz說，由於Mobileye的系統很容易複製，公司就不會很難這樣做。
