福特和麻省理工學院（Ford and Mit）與一個項目合作，以協助行人之間的當前需求水平，並更好地了解哪些地點可能會為其服務的最高需求而得分。
電動汽車將打包圖像錄音技術，例如廉價的攝像頭和激光鏡頭，並在MIT的Cambridge校園接受測試後，將在公共城市街道上行駛。
電動汽車的機隊不僅可以與Lyft和Uber已經運行的運營匹敵，而且還將幫助研究行人交通以及改善未來的自動駕駛汽車。
麻省理工學院項目的第一階段將於9月首次亮相，學生們能夠從移動設備中冰雹微小的電動汽車。這些車輛足夠小，可以穿過人行道，而不會打擾現有的行人交通。
汽車能夠在人之間無縫移動的原因之一是，研究小組在過去五個月中收集了有關行人水平和模式的數據。該團隊使用了類似於自動駕駛汽車的激光雷達傳感器來衡量人流水平。
收集的數據，再加上其他信息，例如課堂時間表，當前的天氣條件以及“不同學期的學生和教授的動態習慣”，使研究人員可以整天確定路線和位置。
一方面，該項目將能夠創建一個自動乘車共享系統，該系統可能在校園中非常有用，而另一方面，它將為福特提供高級的專有技術檢測。汽車製造商應在其自動駕駛汽車項目中利用知識。
通過完善激光雷達的性能，自動駕駛汽車應該能夠使用更少的相機改進他們穿越人口稠密的行人區域的方式。
“該計劃正在收集良好的信息，並嘗試各種方法，以使用LiDAR較少的分辨率來檢測行人，”說Bryan Goodman，福特的馬力和自動駕駛汽車分析的技術負責人。
古德曼還指出，該項目的當前階段應該持續到年底，但是福特和麻省理工學院已經在處理下一階段的外觀。無論他們進行持續的合作如何，福特都有一個重要的目的：在其智能移動計劃中採取進一步的步驟，以便由人類駕駛員驅動的電動班車將被完全自主模型所取代。
同時，競爭對手製造商梅賽德斯已經部署一輛自動駕駛的公共汽車，可定期無人駕駛前往阿姆斯特丹機場。
