由於德國的一項新研究警告說，這是一種危險，這是有爭議的特斯拉自動駕駛儀再次受到抨擊。
特斯拉的自動駕駛儀最近引起了許多批評和爭議，尤其是在報導了致命的車禍之後指責自主系統。
德國聯邦高速公路研究所（BAST）的一項新研究現在說，特斯拉Model S自動駕駛儀功能是“相當大的交通危險”，德國出版物Der Spiegel報告。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）為他的公司的自動駕駛系統辯護，並駁回了此類報告，認為自動駕駛儀實際上比手動驅動的汽車更安全。
根據特斯拉的說法，它的車輛在啟用了超過1.3億英里的自動駕駛儀上登記了超過1.3億英里。第一次致命的特斯拉車禍發生。從統計上講，一場超過1.3億英里的撞車擊敗了手動驅動的車輛的安全記錄，該車輛在美國每1億英里發生致命的汽車墜機數據來自公路安全保險研究所。
同時，Der Spiegel指出，該研究是一項內部研究，因此不等於最終評估。
這項研究是在上個月下旬在德國高速公路上發生的特斯拉模型事故發生的，當時具有自動駕駛儀的車輛駛入公共汽車。事故沒有造成任何死亡，但該機構仍然被迫評估特斯拉自動駕駛儀的安全性。
根據該報告，測試人員發現了特斯拉系統的許多問題。例如，該車輛沒有跟隨建築區域的道路標記，而當它根本沒有道路標記時，它只是跟隨其前面的汽車。
同時，即使在不適用速度限制的情況下，德國的Autobahn也有許多伸展運動，這構成了特斯拉的自動駕駛儀系統的問題。根據該報告，車輛的傳感器看起來大約40米，但沒有。這意味著，如果特斯拉汽車以Autobahn上的標準80 mph速度駕駛，並且有人在左車道上行駛125英里 /小時，例如，Tesla背後的40米視圖就不夠。
此外，雖然特斯拉以輔助駕駛系統的身份推銷其自動駕駛功能，而不是完全自主的技術，但該報告指出，該名稱給人留下了不同的印象。
這不是第一次質疑自動駕駛儀名稱。消費者報告此前警告說，將該系統稱為“自動駕駛”是誤導和潛在危險，因為它使消費者相信它是完全自主的，而不是輔助駕駛。
