在加利福尼亞州的戲劇中，Uber和該州的汽車監管機構的頭條新聞以戲劇性的拉動對Uber的整個自動駕駛艦隊的戲劇性。這些車輛迅速在Uber的船上列入奧托長途卡車，這是最後一次向亞利桑那州進行了沉思。
Uber許可證的奇怪案例
令人驚訝的事件轉彎是在加利福尼亞州汽車部門開始的要求Uber可以在繼續測試其在舊金山的自動駕駛沃爾沃之前獲得必要的許可證。這是基於加利福尼亞州規定的規定，該法規要求所有自動駕駛汽車必須獲得許可證，並在其公共道路上支付150美元的測試。
Uber將其視為胡說八道，聲稱技術人員始終存在於車輛內部。因此，在測試過程中，乘車共享公司認為其車輛尚未完全自動化，從而將其免於該州對自動駕駛車輛的規則。
Uber的Anthony Levandowski，“很難理解，當DMV接受Tesla的自動駕駛技術不需要時，為什麼DMV要求自動駕駛Uber獲得許可。”說。 “我們要求澄清一下DMV的技術有何不同，但尚未收到它。”
當撤離即將到來時，加州官員被引用說Uber的錯是由於無法確定其艦隊由測試車輛。
這聽起來更像是語義問題。
自動車輛和數據共享
但是，有一些觀察員指出了許可證中的一項規定，這些規定將有效地迫使Uber報告事故，並且系統脫離了多久，並且人類駕駛員接管了事故。這洞察力因為DMV將這些信息發佈在公共網站上，因此Uber不願意共享這些數據。
但是，重要的是要注意，其他公司在加利福尼亞州（例如Google和Tesla）測試自動駕駛汽車的公司已申請並獲得了許可，而沒有任何大驚小怪。這可能表明該法規本身並不是那麼不公平。
亞利桑那州歡迎Uber
在這一點上，世界其他地方只能推測並見證對峙。當然，對於亞利桑那州，在這個傳奇節目中確定獲勝者和輸家也很難。
該州的州長道格·杜西（Doug Ducey）積極加入了爭吵，使Uber脫離加利福尼亞州，吹捧亞利桑那州的證書是對創新和技術友好的地點。國家已經舉辦Waymo和福特的自動駕駛車。
據報導，Uber本身已將圖森視為自動駕駛艦隊的飛行員城市，然後它最終定居在匹茲堡。據說由於該市街景的特徵，它被繞開了。早在2015年，該市的學生，手推車和自行車數量龐大，使其成為自動駕駛汽車的困難場所。今天可能不再是這種情況，因為Uber的自動化系統必須已經發展。
