加利福尼亞州提起的集體訴訟指控蘋果允許開車時發短信並要求該公司實施一種系統，該系統將阻止駕駛員從事潛在的致命活動。
MLG汽車法在洛杉磯縣高等法院提起的訴訟聲稱，蘋果公司有技術來防止事故自2008年以來開車時發短信引起的發短信，但聲稱該公司迄今已拒絕實施它，因為它擔心將其市場份額失去給競爭對手。
在針對蘋果提起訴訟時發短信
集體訴訟圍繞著擁有他的車輛的原告Julio Ceja後面由iPhone用戶在方向盤後發短信的用戶。
該訴訟聲稱，根據從聯邦公路管理局和加利福尼亞高速公路巡邏隊獲得的數據，iPhone每年在加利福尼亞州發生52,000輛車輛事故的原因，平均每年312人死亡。此外，該訴訟引用了來自美國交通運輸部的數據，該數據顯示，在給定的時刻開車時發短信，開車時發短信是危險的六倍，與醉酒時開車是六倍的危險。
MLG汽車法律的創始成員喬納森·邁克爾斯（Jonathan Michaels）說：“發短信和駕駛已成為我們所有人每天都面臨的最嚴重問題之一。”他補充說，針對駕駛員的立法不足以解決問題。
駕駛訴訟時發短信的要求
該訴訟要求蘋果將系統放在其iPhone中，以將人們在駕駛時使用設備的使用。它點向蘋果公司的專利，於2008年提交並於2014年收到，該專利描述了一種通過所謂的運動分析儀和風景分析儀禁用移動設備不受駕駛員使用的系統。
運動分析儀將檢測到移動設備是否以一定速度移動，而風景分析儀將確定iPhone是否位於車輛的安全空間中，特別是在其中一個乘客座椅中。如果系統確定該設備在移動車輛中使用並且用戶在方向盤後面，則iPhone將是禁用。
集體訴訟正在尋求停止加利福尼亞州所有iPhone的銷售，直到蘋果能夠啟動要求的鎖定係統以防止在開車時發短信。
蘋果應該負責嗎？
有一些集體訴訟未能筆記，例如Apple提供的當前免提解決方案，例如Carplay和Nire Navther-hight Siri。此外，蘋果是訴訟引用的唯一製造商，當時其他公司製造的設備也很可能在開車時也被用來發短信。
因此，問題是，蘋果是否應負責涉及開車時發短信的iPhone用戶的事故，以及公司是否應該發起更多的舉措，例如鎖定係統，以防止危險實踐。
集體訴訟使我想到了針對蘋果的類似案件，據說是致命的車禍，據說是引起由公司的FaceTime應用程序。案件指出了MLG汽車法提起的訴訟中提到的相同專利。
