多年來，據報導，Uber一直利用Greyball，這是一種秘密工具，該工具在全球範圍內用來欺騙市場當局，在該市場中，執法部門或在某些情況下甚至完全禁止了其乘車服務。
這是根據《紐約時報》報導的，該紐約時報報導說，灰球利用了從Uber應用程序本身（除其他技術）中剔除的數據來識別和規避當地官員。優步也利用了美國城市的灰球，包括波士頓和拉斯維加斯。該策略還適用於巴黎和澳大利亞，中國，意大利和韓國等國家的運營。
Uber的灰球工具
據報導，灰球計劃得到了公司的法律團隊的批准。報告。今天的用法仍在繼續，由Uber視為阻止消費者使用其服務不正確的策略。這樣的操作稱為違反服務條款或VTO的行為，其目的包括針對計劃沿著Uber的業務或執法部門進行曲線的競爭者，希望捕捉那些違反出租車法規的曲線。
據《紐約時報》報導，該操作早在2014年就開始於2014年，主要用於美國以外。它最初是在不允許使用Uber等服務的地方恢復或開始運營的一種方式。首先，它將任命一位負責灰球的經理，他可以在監管機構的位置圍繞地理林進行地理林 - 在監視著反复打開和關閉應用程序的用戶時 - 可能表明該人試圖在該法案中抓住Uber。
假車和取消旅行
Greyball計劃是在2014年底記錄的，當時俄勒岡州波特蘭的一名代碼執法人員試圖在刺痛行動的一部分中炒作Uber騎行。當時，Uber剛剛開始在波特蘭的運營，沒有得到地方政府的許可，後來宣布該行動是非法的。當局認為是典型的乘客試圖乘車。
他和刺痛行動的其他特工幾乎不知道屏幕上填充應用程序的汽車是人造的：該應用程序上的數字汽車甚至都不代表道路上的真正汽車。當他們設法成功地稱呼汽車時，駕駛員很快就取消了。那是因為Uber對城市官員“弄清楚”，對他們施加了這樣的標籤，使他們無法通過Uber的乘車行動使他們無法維持，從而偏離了刺痛行動。
此外，該公司還可以訪問信用卡信息，以確定該帳戶是否與警察信用合作社相關。
灰球計劃最初旨在保護駕駛員免受其他國家 /地區的工會等對手的侵害，Uber告訴《紐約時報》，這種措施仍然是灰球的主要用途。
優步告訴該計劃的邊緣是拒絕向可能造成駕駛員造成傷害的客戶提供服務。
“無論是旨在身體損害駕駛員的人，希望破壞我們的行動的競爭對手，還是與秘密'STINGS'相交的官員夥伴的反對者。”
Uber不斷增長的公司困境
灰球被用來欺騙城市官員的消息是在對Uber所謂的工作場所文化的強烈報導的時候，他們的負責人性騷擾主張前優步工程師蘇珊·福勒（Susan J.
目前，它也在遇到法律麻煩之後由Google起訴超過設計盜竊指控。
最近，公司首席執行官特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）被視頻捕獲與一位Uber司機談論業務決定，這傷害了其原始司機，Kalanick稱該駕駛員的說法為“廢話”，並指責他將Uber歸咎於他的疾病。
“我知道你不會走很遠，”司機告訴卡蘭尼克，蓋上了加熱的交換。
