Google的自動駕駛單元，現在稱為Waymo，正在追隨Uber，這很清楚。它正在加強對這家受歡迎的乘車公司的法律攻擊，最近一次要求法院阻止Uber利用技術，據稱它是從Waymo偷走的，以在無人駕駛汽車的比賽中取得成功。
Waymo的Uber訴訟
這兩家公司都是矽谷公司，都在將其視為運輸未來的一種汽車技術上。上個月，Waymo起訴Uber，指控一名前員工將超過14,000個機密文件裝袋，並帶來了有關技術探測和傳感器技術（稱為LIDAR）等技術的具體細節。
激光雷達系統（對於未經啟發）與雷達相似，可以拍攝光束，以準確地繪製特定的街道或環境，以實現非人類輔助導航的目的。激光雷達是無人駕駛汽車的關鍵元素，根據路透社。
這訴訟是在加利福尼亞州法院提交的，概述了奧託的創始人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）以及Uber現任無人駕駛部門負責人如何下載了相關文件。 Levandowski，曾經從事Google自動駕駛的前Google工程師汽車Waymo - 何時回來仍然沒有命名因此 - 離開了Google的Moonshot Labs，並創立了Otto，這是一家專注於開發自動駕駛套件的初創公司，可以改裝為卡車。
在《紐約時報》面試Lewandowski說，他的出口是因為他希望將無人駕駛技術商業化的願望提示。奧托很快就會被Uber收購，Uber很快就會利用這一收購來開始現場測試，以作為其乘車服務的一部分，在美國一些城市中進行一批無人駕駛汽車。
回到訴訟後，Waymo聲稱Levandowski能夠通過開發一種使他違反設計服務器的專業軟件來下載上述文檔。最終，他能夠下載價值9.7 GB的數據，以及IT商業秘密，藍圖和測試文檔。
在無人駕駛時代結束第一場比賽的比賽
在片由大西洋的阿德里安·拉弗朗西（Adrienne Lafrance）撰寫的名為“汽車戰”的論點是，無人駕駛技術實際上可能屬於可能改變世界的罕見創新類別。從公共交通到與車輛相關的事故到交通困難，一旦技術得出完善和實施，可能會發生重大的轉變。
根據這篇文章的說法，還有很多錢。很多 - 類似於數十億美元的潛在利潤，甚至更多。大西洋認為，無人駕駛技術競賽中的所有參與者都知道這一點，每個參與者都打算超越其他所有人。
難怪許多公司互相爭吵，以持有最終一勞永逸地將技術照亮的火炬。目前，由於Google，Elon Musk的Tesla，Intel和其他少數其他公司在商業汽車行業。可以肯定地說，賭注很高，Uber首席執行官Travis Kalanick本人同意。
優步想要第一個
Waymo在投訴中引用了Kalanick的評論關於在商業內幕人士的文章中開創無人駕駛技術的信息。
他說：“如果我們不首先捆綁，那麼首先或首先是實體的人，然後推出一個乘車共享網絡，該網絡比Uber的更便宜或高得多，那麼Uber不再是一件事情。”
Waymo於2月23日提起了訴訟，希望法院在Uber使用LIDAR Technology在內華達州為一家無人駕駛服務測試床準備好使用LIDAR技術，該公司認為該公司認為這是該公司被盜的。它認為，它根本不僅是對保制禁令的文件的非法收購，而且還將其用於“顯然現在已經完全開發並在自動駕駛工具中部署（或即將部署）的系統”。
Google的Waymo打擊Uber有望成為兩位無人駕駛技術支持者之間知識產權的首次重大爭奪。
如果Waymo成功地試圖在無人駕駛時代取得超大的嘗試，這是根據其論點為基礎的法律依據而賦予的重量，那麼它很可能會在比賽中提升，並可能一次又一次地贏得Uber，並且可能會一勞永逸，而Uber可能會被迫停止其無人駕駛測試，除非它與Lidar上的技術概念不同。
另一方面，Waymo的挑戰是要脫穎而出，就是在從未見過的規模上介紹無人駕駛技術的想法。 Uber已經在該部門部署了無人駕駛服務來測試該技術。
但是，正如《大西洋》的文章所指出的那樣，如果歷史教會了人類，那就是技術的發起者並不總是脫穎而出。在自主時代可能會發生類似的情況。
