特斯拉在第三季度預訂了有史以來最大的季度損失6.711億美元，為Model 3生產的延遲加劇了更多的壞消息。
特斯拉（Tesla）在第二季度虧損的3.36億美元虧損，更深入了紅色。隨著損失的堆積，Model 3仍然沒有像發條那樣滾下組裝線，特斯拉首席執行官Elon Musk可能希望保持恐慌按鈕。
特斯拉3型生產延遲
特斯拉的目標之一模型3到今年年底，每週將費率提高到5,000輛汽車。這個目標現在已經丟失的，由於製造過程中的瓶頸，該費率現在是在2018年第一季度末的目標。
特斯拉麵臨的Model 3生產面臨的主要挑戰包括它正在為大眾市場電動汽車建造的新電池。分包商的問題以及其他幾個問題迫使特斯拉在某些地區從頭開始。
馬斯克說：“我們必須從頭開始重寫所有軟件。”重建對於Model 3的電池模塊，大約有20至30年的軟件在四個星期內。出於所有目的和目的，模型3仍然深入``生產地獄。 ”
當詢問Musk時，當Musk現在預計每週將達到10,000輛汽車時，特斯拉首席執行官拒絕陳述時間表。這個數字是許多分析師認為它們是關鍵里程碑，這將指示Model 3的盈利能力轉向盈利能力。
特斯拉可以反彈嗎？
但是，對於特斯拉來說，盈利能力變得越來越難以捉摸。在第三季度，該公司的6.7111億美元虧損是其三個月以來記錄的最大的虧損帶來特斯拉今年前九個月的總損失達到16.6億美元。
如果特斯拉想以盈利能力拍攝，它需要弄清楚Model 3的生產，並且需要迅速做到這一點。
很容易將瓶頸和3型模型生產的延遲歸咎於各種因素，包括數百個因素特斯拉工人被解雇了，但是馬斯克對這些問題承擔了全部責任。
馬斯克說：“歸根結底，一切都是我們的錯 - 首先是我的錯。”但是，在這一點上，投資者和客戶可能正在尋找其他錯誤所有權。
