通用汽車為電子商務和最後一英里的交付建造電動貨車

電動汽車（EV）通過有關EV技術每天流通的許多汽車新聞，引起了人們的關注。但是，他們仍然只佔用整體銷售的一部分，尤其是對於零售業。

這主要是由於大多數電動汽車的成本很高，與市場上可用的內燃燒車相比。同樣，在便利方面，EV技術與其燃燒相媲美之前還有很長的路要走。

發行電子商務和最後一英里交付的電動貨車線的通用電機

儘管單個客戶似乎採用環保技術的速度很慢，但商業客戶一直在尋找優勢。這就是為什麼電動貨車對擁有大型車隊的公司越來越有吸引力的原因，尤其是因為它們的維護和燃料成本降低。市場仍然沒有看到專用的電動貨車，可以推動公司大規模切換。那可能很快就會改變。

基於路透社報告通用汽車於5月4日（星期四）發布，可能對此有解決方案。各種消息人士告訴路透社，該公司確實正在加入一輛電動貨車，這可能會阻止特斯拉在電動汽車市場上的巨大持有。當特斯拉生產電動汽車時，該公司迄今為止忽略了貨車。

根據路透社的消息來源，該車輛將在內部被稱為BV1，並將與其在2021年開始在底特律 - 漢特拉姆克工廠的電動卡車生產線一起生產。

但是，目前尚不清楚GM是否會在其現有的卡車或貨車品牌之一，雪佛蘭，通用汽車或悍馬的一款貨車上出售這輛貨車，還是它會推出另一個品牌或複活舊品牌。

基於CNET的路展在該公司正式宣布推出之前，通用汽車線路一直是謠言。但是，在行業的這一方面，誰在與誰競爭？

在最長的時間裡，福特一直在生產福特運輸公司，這是一種自1965年以來在市場上銷售的輕型商用車，於1995年被銷售為旅客貨車。

但是，在三月，技術緊縮據報導，福特將生產福特運輸貨車的全電動版本。作為公司超過115億美元電氣化投資的一部分，2022年車型最初將用於北美市場。

決定將商業貨車納入其電氣化計劃的決定是基於福特在美國和公司未來增長前景的不斷增長的基礎上。自2015年以來，福特的卡車和麵包車銷售額已增長了33％，該公司預計它將繼續以電子商務和“最後一英里”的交付浪潮來改善其在美國的銷售。到2025年，福特預計電動汽車將占美國8％的汽車行業

此外，亞馬遜已經投資於創業公司Rivian上班在電動麵包車上是故意為電子商務公司的交付線設計的。根據RoadShow的說法，Rivian的目標是明年推出其第一輛貨車。它將集成Alexa和所有必要的技術，而無需外部設備。

EV計劃是“亞馬遜承諾”的一部分，即2040年達到巴黎氣候協定目標，該目標比最初的目標早10年。它的目的是到2030年生產100,000輛貨車。

儘管EV技術目前僅佔用零售車市場的一小部分，但電動商業貨車可以推動更多公司來研究並開始或擴展其EV系列。