電動汽車電池的原料來自來自礦山的組件，最初據信是對環境的巨大污染物，並且不比冰車的化石燃料排放更好。
但是，一些研究人員和一個非政府組織（NGO）拒絕相信這一點，並進行了一項研究以證明這是錯誤的。
事實證明，非政府組織是正確的，並且證明了電池及其組件（例如鋰和鎳的發射）與化石燃料及其採礦相比，鋰和鎳的排放量較少。
創建電動汽車的主要原因是減少內燃機（ICE）車輛帶來的污染。
每天，數十億輛汽車在世界各地開車，其中只有一小部分是電氣化的，或者使用零碳排放車（例如電動汽車）。
轉向下一代電動汽車電力公司最近已經開始，而2020年是在北美和歐洲等大型地區發展的一年。
電動電池挖掘與化石燃料：“一百倍”更好
根據非政府組織（NGO）的運輸與環境（T＆E），電動汽車電池組件仍在山上開採並採購，以建造電動機的動力電池。雖然它仍然是挖掘原材料等原材料燃料的過程，但該組織發現它使用的是傳統汽油的各種組成部分。
從一開始或生產本身，電動汽車已經超過了汽油驅動的車輛及其排放測試，使其成為最多的汽車之一理想的選擇在地球上運輸。
該研究現在正在考慮減少將來的鋰（主要成分）的使用，並為其鈷和鎳回收較舊的車輛。
T＆E認為只需要30公斤的原材料，並且平均車輛在其一生中或使用該人運輸時平均消耗17,000升汽油或汽油。
電動汽車不僅側重於減少碳和空氣污染，而且還要通過回收和替代方案對地球原材料的大量使用。
電動電動電池將繼續改善
雖然電動汽車行業似乎已經清理過或為環境做了很多事情，因為它每天都被人們流行和使用以替代冰車，但尚未完成其努力。電池製造商仍在尋找改善電動汽車的方法，並觀察更多的回收利用，以進一步減少開採原材料的需求。
鎳是我們擴展鋰離子細胞產生的最大關注點。這就是為什麼我們將標準範圍汽車轉移到鐵陰極的原因。大量鐵（和鋰）！
- Elon Musk（@elonmusk）2021年2月25日
埃隆·馬斯克（Elon Musk）還通過最近發表的一條推文提到了這一點，在這裡，他重申，電動汽車中的替代組件很快就會回答鎳對電池的需求。
本文由技術時報擁有
由以賽亞·阿隆佐（Isaiah Alonzo）撰寫
