特斯拉將測試全電動半卡車的功能和其他功能，這些功能和其他功能很快就會向公眾發布，因為它在最近幾個月中首次亮相了其原型。這些將是第一批被電氣化並具有電動遷移率的半卡車，據說能夠處理從加利福尼亞州弗里蒙特到內華達州的Gigafactory的負載。
上個月早些時候，特斯拉發布了一段半卡車頭的視頻在賽道上，展示了它在此發行之前從未見過的道路上的首次查看。該公司於2017年11月首次宣布這一消息後，該公司已發布了實際原型。
特斯拉半實際道路測試從加利福尼亞到內華達州
雖然特斯拉的記錄並不多，而看到特斯拉半決賽的唯一方法是將其發現在路上，興趣的客戶必須等到清潔能源公司發布它以供觀看。目前，尚不清楚EV製造商計劃揭幕或出售Tesla Semi，尤其是在測試階段時。
特斯拉半場的初步猜測具有高度張力的4680電池該公司還沒有確認使用LG製造的，因為有傳言稱，該日期是2023年的發布日期，從現在起了兩年。話雖如此，強烈表明即將被發現的特斯拉半決賽將是原型，而不是汽車製造商的實際電動汽車。
根據Elecrektrek，測試驅動器將從其出生地內華達州的出生地驅車到加利福尼亞州的弗里蒙特（反之亦然），以攜帶巨大的負載並在實際的道路條件下測試車輛。特斯拉半島的州際公路測試將超過400英里，涵蓋了將近11個小時的旅行時間。
這意味著，車輛不僅需要電池充滿電才能完成單向州際旅行。
特斯拉半島攜帶負載並節省物流成本
埃隆·馬斯克（Elon Musk）利用其產品使公司受益，並通過在Boring Co.的Vegas Loop Tunnel Project中以服務汽車運行的特斯拉電動汽車（Tesla Electric）等風險投資。這意味著該合資企業並不是一個新原因，只要它使公司受益。
使用特斯拉半場從一個特斯拉工廠運輸大量負載將是測試半卡車頭和拖車的功能，以及它在日常使用時如何處理的理想選擇。有很多事情要考慮，其中包括負載的重量，充電時間，磨損以及其他因素，以影響電動汽車的性能。
本文由技術時報擁有
由以賽亞·阿隆佐（Isaiah Alonzo）撰寫
