隨著加利福尼亞航空資源委員會於5月20日一致批准了加利福尼亞州薩克拉曼多的干淨英里標準，這將很快登上道路，該標準於2023年從新規則開始。
乘車公司使用的電子車輛
在最初的一年中，該州乘車艦隊中只有2％的車輛需要使用電動汽車，但是到2027年，需求躍升至50％，到2030年，它將達到90％。
新規則將由加利福尼亞公共事業委員會執行，該公用事業委員會將對乘車公司進行監管，還將試圖確保駕駛員的電動汽車成本，訪問充電站的費用以及減輕駕駛員的費用，尤其是那些收入較低的駕駛員。
紙牌主席Liane Randolph表示，這一舉動是加利福尼亞州開發的綜合計劃的另一部分，以保護公共衛生免受有害排放量。路透社。
蘭道夫補充說，運輸部門負責加利福尼亞州近一半的溫室氣體排放，其中絕大多數來自輕型車輛。
此行動將有助於確定該州的確定性氣候努力並改善空氣質量在最弱勢的社區中。
據據，加利福尼亞州的這項新法規與該州計劃在2035年禁止銷售新汽車的計劃以及加利福尼亞州立法者的一項努力以巨大的排放減少。獨立。
Uber和Lyft的電動汽車服務
在過去的幾年中，Uber和Lyft都努力將更多電動和插電式混合動力汽車加入公司，Uber承諾多達8億美元來幫助其駕駛員轉向電動汽車。
該公司還計劃到2040年將其所有遊樂設施轉換為電力。
Lyft的目標更加積極，指出它正在推動到2030福布斯。
此舉也是因為新的美國政府鼓勵汽車製造商迅速加速電池供電的車輛和卡車的生產和銷售，以幫助抵抗氣候變化。
為此，拜登政府呼籲為客戶和製造商提供1740億美元的激勵措施，作為大規模基礎設施法案的一部分。
Uber全球可持續發展負責人亞當·格羅米斯（Adam Gromis）表示，Uber共享加利福尼亞州的氣候和電子車輛目標，他們為基於現實世界中車輛使用的世界上最早的排放政策之一稱讚了Clean Miles標準。
格羅米斯補充說，隨著乘車旅行的佔加利福尼亞輕型車輛排放量的1％，他們希望CMS成為檢查其他99％的有用模板。
總部位於舊金山的Uber還打算在整個電子活動價值鏈中貢獻其資源和合作夥伴關係，以利用現有的州政策，從而利用低收入部分和全職商業司機。
除了在其網絡中獲得更多的電子車輛外，乘車共享公司還可以獲得貸方，如果他們投資人行道和自行車道基礎設施，以支持積極運輸並通過集成的旅行預訂應用程序連接到運輸。
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由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
