保時捷AG將為電動車開發和生產高性能的電池電池。
汽車品牌將與德國公司Customcells合作，以在德國Tübingen建立一家新工廠。該工廠被設置為生產電池電池的位置，該位置稱為Cellforce。
細胞林細胞的生產設置為2024年。
保時捷的Cellforce：到底是什麼？
保時捷的新項目旨在開發和生產電池電池，以減少電動賽車的充電時間。路透社。
Cellforce將針對高性能大於高音量報告由ARS Technica。它還將使用矽作為陽極材料而不是通常的石墨。
在同一份報告中，保時捷研發執行委員會的成員邁克爾·斯坦納（Michael Steiner）被引用，稱該公司已經為計劃中的電池電池“從研究和開發開始”。
保時捷的目的是產生比鋰離子更熱的細胞，特別是在攝氏70攝氏度的溫度下。根據Steiner的說法，溫度可以支持更快的充電和更快的駕駛。
保時捷和賽車
保時捷是當今世界賽車運動的知名人士之一。它的911車型仍然是該品牌最受歡迎的賽車，直到今天仍在縮小軌道。
該公司目前有六輛賽車，根據官員網站：911 RSR，911 RSR（2017），911 GT 3 R（2019），911 GT3政變，911 GT2 RS Clubsport和718 Cayman GT4 Clubsport。
在世界上最古老的活躍跑車比賽的勒芒（Le Mans），保時捷（Porsche）在總體上獲得了最多勝利的記錄。他們作為賽車製造商的首場胜利是在1970年，漢斯·赫爾曼（Hans Herrmann）在保時捷917k的方向盤上。
他們最近的勒芒勝利是在2017年，由蒂莫·本哈德（Timo Benhard）贏得。伯恩哈德（Bernhard）駕駛了保時捷919 Hybrid，這是在2015年和2016年贏得比賽的同一車型。
該公司還擁有大多數連續勝利的記錄。保時捷從1981 - 1987年贏得了比賽，總共七場比賽。
賽車去電動
近年來，賽車品牌已經冒險進入電動賽車。 2014年，Spark-Renault首次亮相其全電動賽車SRT_01E。特斯拉緊隨其後的是Tesla Model S P85+電動GT世界大賽。
Formula E是全球全電動賽車系列，在2014年舉行了首屆賽季。
就在這個月，Alausa Aeronautics MK3為飛行賽車系列Airspeeder提供了成功的測試飛行。
並非所有汽車公司都熱衷於改用電動汽車。去年，法拉利說100％向電動汽車的過渡可能不會發生為公司。
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由伊莎貝拉·詹姆斯（Isabella James）撰寫
