FFA宣布，它對將在商業航天器上飛行的宇航員進行了重大更改。在發現先前的命令有漏洞之後，這一決定是出現的。
FAA宇航員的新標準
該命令於7月20日由FAA商業太空運輸辦公室發布。它用作第一個更新FAA的商業太空宇航員機翼計劃自2004年推出以來。
根據命令，FAA將允許商業機組人員啟動，只要他們符合聯邦規定的機組人員資格和培訓法規即可。
宇航員還必須飛僅由FAA許可的航天器，允許它們發射至至少50英里或80公里的高度。
新命令還要求機組人員在飛行過程中展示活動“對公共安全重要，或為人類太空航班安全做出貢獻。”
根據FAA的聲明間隔，當FAA商業太空宇航員機翼計劃首次創建時，其重點是承認促進航天器安全的飛行人員。
現在，他們將重點轉化為認可促進人類航天安全活動的活動的機組人員。
該機構指出，這一變化更符合其在商業空間運營期間保護公共安全的作用。間距。
FAA的宇航員翅膀
美國聯邦航空局的宇航員翼是授予非政府宇航員的徽章，該宇航員指揮，飛行員或為私人資助的航天器服務。
2004年，最早從FAA接收宇航員翅膀的商業宇航員是Mike Melvill和Brian Binnie。兩人飛行員飛行了三架飛船航班，飛行超過100公里。
2019年FAA將宇航員的翅膀交給了維珍銀河馬克·斯塔基（Mark Stucky）和CJ Sturckow飛行飛船。
航天器飛行超過50英里。同年，戴維·麥凱（David Mackay），邁克·馬蘇奇（Mike Masucci）和貝絲·摩西（Beth Moses）也獲得了飛行飛船的宇航員翅膀。
所有獲獎者都是飛行員，除了貝絲·摩西（Beth Moses）是航天器的機組人員，並被包括在評估機艙條件的任務中。
摩西的包含提出了有關誰被認為有資格享受FAA宇航員翅膀的問題。
根據維珍銀河（Virgin Galactic）的說法，摩西（Moses）出席了評估機艙硬件並進行與亞軌道研究有關的實驗，但她沒有為人類太空飛行的安全做出貢獻。
FAA的舊命令向那些不符合標準的人發出了榮譽翅膀，這就是摩西收到的。但是，新訂單更加嚴格，不再允許任何榮譽翅膀。
新命令是前亞馬遜前首席執行官傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos），他的兄弟馬克·戴門（Oliver Daemen）和沃利·芬克（Wally Funk）沒有收到FAA宇航員的翅膀的原因。
Bezos和他的公司沒有經營新的Shepard航天器，也沒有對公共和人類安全沒有任何貢獻。
宇航員的翅膀沒有任何法律意義，也沒有其他特權。美國聯邦航空局（FAA）將它們創建為鼓勵，促進和促進商業太空運輸和監督其安全性的作用的一部分。
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由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
