挪威再次表明，全電動汽車未來的未來即將到來，因為該國11月的汽車銷售是內燃機汽車銷售崩潰。
就人均收養而言，斯堪的納維亞國家一直是電動汽車的領先市場。
挪威認為全電動汽車銷售有所增加
由於許多市場正在推出計劃到2030年之前禁止汽油動力汽車的計劃，甚至後來，挪威的目標是到2025年，每輛新車都是全電動的，而且要儘早實現這一目標。electrek。
今年的結果非常令人驚嘆，今天的11月數字也不例外。
挪威上個月報告的銷售額有73.8％來自全電動車輛，並且在添加所有電池車輛時，數量高達94.9％。
特斯拉目前以最暢銷和第二暢銷的車輛領導銷售在上個月的市場上：特斯拉型Y：1,013單元，特斯拉型號3：771單位，大眾ID.4：725單位，奧迪Q4 E-Tron：661個單位和日產葉：655個單位。
特斯拉通常是市場上的差異製造商，因為它的數量是在本季度末乘船的。
因此，預計12月將顯示出更大的Model 3和Model Y發貨的EV銷售額更多。乾淨的技術。
銷售報告的增加是在挪威對特斯拉據稱降低了電動汽車的電池容量和速度。
稅收電動汽車
挪威的環保主義者說，只要化石燃料汽車的稅收也很高，他們就不會反對對電動汽車徵稅的想法。但是人們擔心錯誤的稅率太早了。 “這可能會造成重大挫折，”活動家弗雷德里克·霍格（Frederic Hauge）說有線。
他說：“重新引入了60萬克朗以上的汽車似乎是一件奇怪的事情，因為這些汽車在農村地區有用。
挪威汽車聯合會的發言人Anette Berve也擔心時機。她認為，對二手電動汽車銷售的稅將在有機會發展之前破壞市場的稅，而對混合動力車的稅收將不利於居住在該國北部的駕駛員，他們無法獲得南部現有的廣泛的充電基礎設施。
她回應挪威的共識，即混合動力是一種“過渡技術”，最終將阻礙完全電氣化。她補充說：“但是，這是我們認為仍然需要的過渡技術，因為[電動汽車市場]仍然不完全成熟。”
恰當的例子：根據道路交通信息委員會的數據，電動汽車仍然僅佔挪威整個車輛人口的15％。按全球標準來看，這是一個實質性的數字，但還有很長的路要走。
代表EV司機的消費者集團挪威電動汽車協會的Unni Berge說，並不是現有的EV司機會因撤回激勵措施而受到威脅，而是尚未加入其行列的人們。
她說：“我們不是為成員而戰，而是為了讓新人成為電動汽車司機。”她補充說，該組織的主要目標是確保增值稅和購買免稅的稅款。
本文由技術時報擁有
由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
