德國汽車組件生產商搗碎已經推出了“較高的連續扭矩”（SCT）電動機，該電動機被吹捧為“世界上最耐用的電動機”。
根據製造商的說法新聞稿。
連續功率輸出
根據有趣的工程，電動機的峰值和持續功率等級經常分別提供。這是因為當他們長時間以最高容量運行時，它們有可能過熱和破壞性組件。
值得注意的是，熱限制設備經常在電子運動器中找到，每當出現過熱的第一個指示時，它們的功率輸出都會降低。
馬勒（Mahle）現在創建了一個更現代的電子機動器，在2021年推出了全新的無磁性和無維護的電子電機之後，它在連續功率輸出方面提高了標準。
製造商說，其SCT電動機的連續功率輸出超過90％的峰值功率。它通過使用尖端的油冷卻系統來實現這一目標，該系統將油引導通過中央輸入。
然後，電動機使用旋轉轉子產生的離心力在附近的定子線圈周圍泵送油。散熱器用於提取熱量，如有必要，也可以將其收集在電動汽車的任何部分中。
根據Mahle的說法，通過其冷卻系統，使非常輕巧且有效的電動機成為可能。它誇耀的是，STC電動機通常可以不斷維護一個通常需要更大電動機的高功率輸出。
例如，馬勒（Mahle）聲稱其電動機可以在賽車比賽中進行幾次沖刺，或者在陡峭的山坡上拖曳一輛大型電動卡車而不會過熱。
市場“解決方案”
根據Mahle公司研究和高級工程副總裁Martin Berger的說法，市場上仍然需要可靠但很小的驅動器，以使電動汽車適合日常使用。他聲稱新的SCT E-Motor將是“解決方案”。
儘管SCT電動機原型Mahle透露使用了Neodymium Magnets，但該公司聲稱，創新的想法在無磁性電機模型中也將很好地發揮作用。這一新發展可能有助於減少汽車行業對稀土金屬的依賴。
9月在德國漢諾威舉行的IAA運輸展期間，將向公眾介紹SCT電動機。新的SCT可能會大大提高電動汽車的有效性，因為由於其尺寸較小，因此製造STC所需的材料較少。
此外，由於電動機的重量減輕，電動汽車運動車將能夠以更高的速度和更大的負載和強力比率競爭。
本文由技術時報擁有
由華金·維克多·塔克拉（Joaquin Victor Tacla）撰寫
