每年，越來越多的汽車所有者正在轉向電動汽車。但是，他們對美國的公共電動汽車充電狀況不滿意，從破碎的充電器和破碎的屏幕到Janky Software。
電動汽車充電站
根據邊緣，JD Power從1月至6月對11,554輛電動汽車和插電式混合動力汽車所有者進行了調查，以進行第二次年度電動汽車體驗公共充電研究。
儘管公共電動汽車充電器數量大幅增長在美國，電動汽車所有者說，整體體驗不好。
JD Power以1,000分的比例測量了對電動汽車充電站的客戶滿意度。受訪者說，公共2充電器的充電比2021年更糟糕，他們的滿意度從2021年的643降至633。
同時，對較快的直流電流快速充電器段的滿意度保持在674。《紐約時報》。
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JD Power全球汽車執行董事Brent Gruber表示，公共充電仍然是一個障礙，EV所有者仍面臨“無法使用”的電費設備。
找到公共充電器從未如此簡單，但是找到效果很好的充電器仍然是一個嚴重的問題。
根據調查，每五名受訪者中有一個最終沒有收費設置公共電動汽車充電器後電動汽車因為電動汽車站出現故障或失敗。
大多數電動汽車車主在停在自己的車道上時進行了一夜的充電。但是，如果電動汽車變得更加誘人的購車者，則充電站將需要變得更加普遍和可靠。
截至2022年，該國有41,000個公共充電站，有100,000多個渠道。
特斯拉的電動汽車充電站
在對EV充電器的客戶滿意度進行排名時，特斯拉脫穎而出。該公司的目的地壁掛式2級充電器通常在停車場或酒店中發現，在1,000票中，有680張排名最高。
特斯拉的增壓網絡在DC快速充電器中也排名最高，總計739票。
專家說，特斯拉的網絡通常效果很好，因為它的設計僅適用於公司自己的電動汽車。
特斯拉在北美使用專有的連接，因此非Tesla汽車將需要適配器才能訪問增壓器。
根據能源部，該國有超過6,798個增壓器插頭，全球有35,000個增壓器插頭。
其他公共充電網絡必須為許多不同的電動汽車品牌工作。預計特斯拉將在2022年底開始向非Tesla EV開放其充電器。
在2級充電提供商中，客戶將Volta排名第二，僅次於特斯拉。 ChargePoint排名第三，SemaConnect排名第四，眨眼排名第五。
同時，客戶按收費點，Electify America和Evgo的順序對DC快速充電公司進行了排名。
本文由技術時報擁有
由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
