週二發布的對立研究分析預測比特今年將在電池電動汽車（BEV）銷售中擊敗特斯拉，從而提高了其市場優勢。
Counterpoint分析師指出，這一變化突出了“全球電動汽車市場的動態性質”。 CNBC估計BYD的第二季度BEV銷售在426,039個單位，增長21％。特斯拉的第二季度交付量下降了4.8％至443,956輛汽車。
去年，比亞德生產了近300萬輛汽車，包括唯一的電池和混合動力汽車，超過了特斯拉的184萬輛。比亞德生產了160萬台僅電池的乘用車和140萬輛混合動力車，而特斯拉則佔據了BEV的生產。
儘管在第一季度輸掉了Tesla，但BYD占主導地位，尤其是在中國。 Counterpoint Research預測，中國的BEV銷售是2024年的四倍。
根據Counterpoint的說法，直到2027年，中國將持有全球BEV市場的50％以上，到2030年，北美和歐洲將超過北美和歐洲。
歐盟增加了對中國電動汽車的Tarrifs，以幫助歐洲汽車製造商
歐盟上個月增加了對中國電動汽車製造商的關稅，以應對“對歐盟產業的明顯和明顯傷害的威脅”。 Byd將支付17.4％，Geely 20％，而SAIC將支付10％的進口電動汽車稅款，為38.1％。歐盟委員會在6月12日表示，如果與中國的談判失敗，這些臨時關稅將於7月4日生效。
Counterpoint Research的Liz Lee指出，歐盟的新關稅率“旨在為歐洲電動汽車製造商“平衡競爭環境”，以與價格低廉的“中國電動汽車競爭”。
李說，這些關稅可能會將中國汽車製造商進入不斷上升的市場，包括中東和非洲，拉丁美洲，東南亞，澳大利亞和新西蘭。
根據估計，隨著內燃機汽車的下降，全球BEV銷售額將在2024年達到1000萬。電動汽車和電池成本效率和可負擔性工作將支持這一擴展。
大約開設泰國設施
另外，BYD將於週四開設其第一個東南亞設施。這座耗資4.86億美元的Rayong Plant將在Atto 3 SUV上為當地購買者提供高達340,000泰銖（9,234美元）的折扣。
Byd的Rayong設施可以製造15萬輛汽車據亞洲尼基（Nikkei Asia）稱，一年一度，將出口到東南亞和歐洲。
減少對進口汽車和零部件的稅收使泰國電動汽車公司受益，從而增加了當地市場。 Rever Automotive的積極定價和營銷幫助Byd在2022年贏得了泰國EV市場的40％。
儘管汽車銷售額下降了23.8％，但泰國的電動汽車銷售額從1月到5月飆升了31.64％。中國汽車製造商Neta和大城市也正在削減價格以競爭。
但是，在買方抱怨過度定價後，泰國的比亞德經銷商正在接受政府調查。泰國總理辦公室命令消費者保護局進行調查。
根據SCMP的說法，調查始於BYD客戶指控銷售員告訴他們在折扣促銷後的EV費用將上升。但是，經銷商然後進一步降低定價，根據政府聲明。
泰國及其唯一的分銷商，擁有100多家經銷商的牧師汽車牧師尚未對目前的報告發表評論。
消費者保護委員會高級官員Passakorn Thapmongkol說，他們邀請經銷商解釋價格下跌，並“他們計劃如何解決客戶”。
