德國海軍將在其Brandenburg類F123護衛艦上現代化其老化的軟盤技術。這是將海軍技術提升到當前標準的重要一步，遠離過去的遺物，例如棕櫚飛行員和塔瑪戈特奇。
德國海軍將在其Brandenburg類F123護衛艦上現代化其老化的軟盤技術。 布雷特·喬丹（Brett Jordan）
在德國F123護衛艦上進行關鍵系統現代化
自1990年代的調試以來，這些船隻一直依靠8英寸的軟盤來管理氣流和發電等關鍵系統。現在，正在努力為這些基本操作找到更現代的解決方案。
但是，鑑於它們在船舶運營中不可或缺的作用，從這些過時的磁盤過渡會構成重大挑戰。湯姆的硬件報導薩博（Saab）接管了維護職責德國的自2021年以來，F123護衛艦。
這些護衛艦主要負責潛艇檢測，促使其武器和武器控制系統升級。也許他們甚至會以無需額外的費用包括那些時尚，高科技的夜間面板儀表板。
替換三年曆史的計算機硬件而不破壞現有軟盤的全部功能，這構成了重大挑戰。但是，值得注意的是，其他公司近年來遇到了類似的問題並找到了解決方案。
模擬器愛好者開發了Gotek Drives等技術，這些技術可以模仿各種軟盤驅動標準和格式，從而提供潛在的解決方案。德國海軍在該項目中的成功將取決於其升級供應商的選擇。
從共同用途淡出
許多政府機構和計劃已經粘貼在過時的軟盤系統上，即使技術已經逐漸消失，但該技術已經逐漸消失。日本數字代理商最近正式從其政府系統中淘汰了軟盤，成為頭條新聞。
去年4月，舊金山市政運輸局宣布，他們正在積極尋求逐步淘汰這些過時的磁盤，這一過程預計將花費大約六年，需要大量資金。
SFMTA官員討論了他們對三個5¼英寸軟盤的日常依賴。自1998年在市場街地鐵站安裝以來，這些磁盤一直是Muni Metro自動火車控制系統（ATC）不可或缺的一部分。
ATC涵蓋了各種組件，包括與推進和製動系統以及中央服務器和本地服務器相關的機載火車計算機。 SFMTA的發言人邁克爾·羅克福特（Michael Roccaforte）解釋說，它還涉及通信基礎設施，例如環路信號線。
另一個值得注意的實例是美國戰略自動命令和控制系統（SACC），該系統使用8英寸的軟盤直到2019年過渡到固態存儲解決方案。最初，這些IBM Diskette 1軟件可以存儲高達242,944個字節，後來的型號將容量提高到1.2MB。
然而，日本通過其備受矚目的計劃引起了人們的關注，以逐步淘汰軟盤。本月初，日本數字部長塔羅·科諾（Taro Kono）標誌著消除軟盤的里程碑，這曾經是各種官方監管文件不可或缺的一部分。最後一步涉及廢除1,034條規定，以規定軟盤提交。
